世界为什么需要中国航展？｜航展南方眼①

编者按：9月28日-10月3日，第十三届中国航展在珠海举办，吸引来自全球约40个国家和地区的700家企业参加。从籍籍无名到跻身世界前五，中国航展已成为对外开放的窗口和名片。盛会举办期间，南方+推出“航展南方眼”系列观察，解读航展背后的中国实力、广东力量，敬请垂注。

当孟晚舟跨越万里关山抵达深圳、回到祖国怀抱，吸引着全国、全球的目光，而此时，在珠江西岸的珠海，一场世界级航展也在紧锣密鼓推进，它的精彩亮相掀起了一波全球航天航空的热潮。

在法国的巴黎航展、英国的范堡罗航展相继“落空”的背景下，9月28日上午，第十三届中国航展终于在万众期待中成功开幕。这场满血复活的国际盛会，吸引了来自全球约40个国家和地区的700家参展企业，盛况不输往届。

这个航展不简单，真要给它竖个大拇指了！要知道，国外的疫情仍然肆虐，几大航展纷纷取消。而在珠海举办的中国航展，也悄然跨越成为世界五大航展之一，跻身世界头部阵营。

从籍籍无名到跻身世界头部，珠海这个航展靠的是什么？又意味着什么？我们从三个数字，来观察航展的不简单、不一般。

第一个数字：5

五大航展的较量

说起航展不简单，我们要翻翻全球航展的排行榜了。

目前，世界五大航展中，排名第一的是航空大国法国的巴黎航展，正式名称巴黎－布尔歇国际航空航天展览会，每两年举办一次，是世界公认最高端的航空航天技术“大集”，至今已经举办了53届；

排名第二，是英国的范堡罗航展，全称“范堡罗国际航空航天展览会”，展览会场范堡罗是位于伦敦西南的一个小镇，组织者为英国航空航天公司协会。

这两大历史悠久的国际航展，往往被视作全球航空工业的晴雨表。通过航展上的订单数，以及其他由航展带动相关产业的情况，就可知晓全球航空工业的发展状况。

位列第三的是创办于1981年的新加坡航空展，这个崛起于亚洲的年轻80后，能够迅速跻身前三甲，要归功于新加坡人对于航空业大格局的准确判断和把握；

第四名起于1992年的“90后”莫斯科航展，全称莫斯科国际航空航天展览会，则自然是归根于俄罗斯强大的军事能力与航空工业实力。

第五便是我们在珠海举办的中国航展了。

外行看热闹，内行看门道。许多非专业观众的第一印象是，看飞机表演。历年最受瞩目的飞行表演和展示，的确是最具观赏性的项目，也是各个国家和制造商秀肌肉、展示军事能力和航空实力的大型T台。

事实上，航展更是一个展销会，也就是买卖各种军机、民机、军品、武器的超级市场。在全球各大航展上，航空制造能力强的国家或制造商，带着展品来卖力表演和推销；市场需求大的国家、企业甚至个人，则来挑选商品，军机、民机、兵器、枪支等，都可以是交易的对象。有的订单单个金额就能达到数百亿美元，相当于一场广交会的量。

所以，排在世界前五的中国航展，伴随中国航空航天技术快速发展，不简单！

不过，疫情肆虐之下，世界五大航展，又有了几分变数了。

2020年3月，范堡罗航展宣布，原定于2020年7月20-24日举行的第52届范堡罗航展取消。其官方微博表示：“面对全球非冠病毒流行带来空前的影响，我们经过非常慎重的考虑，出于对参展商、专业观众、服务商和工作人员的健康和安全做出这个决定。”

当年12月，巴黎航展中文官方微博也宣布：“鉴于新冠疫情带来的不确定性，SIAE（巴黎国际航空航天展览会 – 即巴黎勒布尔歇展览会）决定取消原定于2021年6月21日至27日在勒布尔歇（Le Bourget）举办的展览会。”

两个全球最大的航展相继宣布取消，在珠海，中国航展却顶着疫情压力而来。

今天，进入第十三届中国航展的第三天，疫情之下，依旧办出了中国航空航天的实力。

在世界五大航展的较量中，中国航展会不会再进一步、迈向巅峰？

拭目以待。

第二个数字：13

13届航展炼出一身本领

中国航展举办了13届，已经一飞冲天跻身世界头部，很多人感到好奇：怎么做到的？

这并不容易。

1996年，中国航展创办时，法国的巴黎航展、英国的范堡罗航展，都已经举办了几十年，发展相当成熟。而那时候中国航展的举办地广东珠海，建市才十几年，一切百废待兴。

什么是航展？怎么办航展？当时的办展人都没有概念。

“珠海在哪儿？”许多老航展人都记得，他们作为中国航展代表团到海外进行国际招商时，展商们问得最多的就是这一句。相比起巴黎、莫斯科、新加坡等国际大都市，珠海在当时几乎没有国际知名度。

首届中国航展，代表中国航天技术世界先进水平的长征二号捆绑式火箭（长二捆）精彩亮相。

突破重重难关，1996年，航展办起来了。

那年11月5日至10日，首届中国航展“惊艳面世”，吸引来包括中国在内的25个国家和地区的400多家航空航天厂商，96架中外军、民用飞机和直升机进行了实物展示和飞行表演。

一位老军迷坦言：“那时候，飞行表演中最精彩的都是国外的，我们自己的还不够先进。”他至今还记得，1998年第二届航展时，被当时第一次来中国的俄罗斯“勇士”飞行表演队深深震撼。“惊险绝伦，特别轰动。”

从订单交易量也能看出来。第一届航展，共签订价值20亿美元的合作协议，第二届26亿，第三届8亿……直到第九届，中国航展的签约金额突破100亿美元，达到118亿。随后两届更是突飞猛涨，第十、第十一届分别达到234亿、400亿。

第八届航展，新涂装“歼-10”首次亮相航展。

而在飞行表演方面，伴随中国空军的全面晋级，特别是歼-10战机的出现，转折开始出现，中国航展逐渐让世界看到了中国实力。

“从开始的依靠国外表演队，到后面展示中国制造、推陈出新，我们变得越来越自信、开放。一路走来，中国航展，见证了中国航空航天业的发展壮大。”珠海航展有限公司董事长、总经理孙洁峰说。

当代著名作家李鸣生的报告文学《敢为天下先》书中这样诗意地写道：

珠海航展如同一架引擎，驱动了中国航空航天产业的蓬勃发展；

好比一扇窗户，向世界展示了珠海的城市形象和‘中国制造’的国家实力；

更像一道桥梁，联结起了中国与世界的交流合作。

第三个数字：2

云端盛会秀出两大硬核实力

航展被称为Airshow China，那究竟秀出了什么？

在南方君看来，这场云端盛会秀出了两大硬核实力。

第一大硬核实力，当然是防疫之力了。

当前，全球新冠肺炎疫情仍处于大流行状态，连两大顶尖航展都在德尔塔等病毒面前败下阵来。而我们为什么不怕？

航展是面向世界的开放窗口，国际化程度极高。如何既做好疫情防控，又保障盛会的顺利举办，成为一场大考。为此，主办方制定出台了《第十三届中国航展新冠肺炎疫情防控工作方案》，结合疫情变化可能出现的不同情况，针对性出台分级分区分类管控措施。这也是中国战疫之治的一道缩影。防得住才能放得开，中国经济社会在精准防控中逐步回归常态。

第二大硬核实力，是产业之力。

航展，秀的是中国航空航天产业的“肌肉”。从历届航展展品、数据、规模的变化，便可以看到，中国航空航天的硬核实力一路飞涨：

中国军机实力不断增强。从首届的歼8-M，到第七届歼-10的惊艳亮相，中国风开始吹向世界。再到第十一届歼-20的惊鸿一瞥、十二届歼-10B的“眼镜蛇机动”，中国军机秀出“大块肌肉”。

航天领域不断突破。首届航展出现在公众视野的航天展品，还是长征二号捆绑式火箭。到第六届，杨利伟等3位中国航天员赶赴现场，第九届“神九三杰”齐齐出现，航展上的中国航天名片已经叫得响亮。而今年，月壤、新一代载人飞船返回舱亮相，航天实力亮眼。

“陆海空天电”齐发。从2014年第十届航展开始，陆上军团中国兵器工业集团有限公司、中国兵器装备集团有限公司首次加入主办单位阵容，坦克、装甲车、突击炮得见真容。如今，航展展品早已实现“陆海空天电”全领域覆盖。

全球化浪潮滔滔向前。航展就是一张面向全球的开放名片。

中国航展上，我们尽最大能力迎接全球来客，国际展商也参展热情不减。

“今年是霍尼韦尔第13次参加中国航展，见到了许多合作伙伴和老朋友，也许还能结交一些新朋友。”霍尼韦尔中国及航空航天集团亚太区总裁林世伟表示，中国是全球最具活力的市场之一。

我们相信，正在珠海举办的中国航展，未来海阔天空。

【采写】梁涵 郑佳欣

【摄影】关铭荣

【策划】何又华 陈捷生

部分图片由珠海航展有限公司提供

【作者】 梁涵；关铭荣；郑佳欣

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端