自今年初DM-i超级混动技术发布以来，比亚迪DM车型销量增长迅猛，8月销售30126辆，同比增长555.6%。其中，秦PLUS DM-i（参数丨图片）销量创下新高，销量破万台。
什么概念？
紧凑型轿车是中国最大的汽车细分市场，长期以来该市场被合资品牌牢牢占据，如今却被新晋选手秦PLUS DM-i撕开了一口子。
▲在8月份紧凑型车销量前10车型中，中国品牌占据2席，新上榜的车型为秦PLUS DM-i。
虽然未能挤进前5，但要知道在5月份时，秦PLUS销量只有8805台，在4月份时，秦PLUS的销量为5164台。再往前看，在3月份时，秦PLUS的单月销量为2509台。可见，销量还有再增长的机会。
而秦PLUS DM-i销量之所以一路上扬，主要是其做到了三点。
一是它比同级别燃油车的能耗更低，在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工况），可油可电综合续航里程突破1200公里（NEDC工况）。
二是它比同级别燃油车的动力更强，官方0-100km/h加速7.9秒。
三是它的价格与同级别燃油车的终端价格接近。现在秦PLUS DM-i 55KM 尊贵型与秦Pro 超越版 自动尊贵型，价差1.49万。而雷凌1.8L E-CVT双擎豪华版与雷凌 185T CVT豪华版，价差1.41万。消费者能接受雷凌双擎，自然也能认同秦PLUS DM-i。
所以笔者认为，接下来，若秦PLUS DM-i的品质能在近一年内得到市场验证，相信其销量会进一步攀升，大概率挤进紧凑型车销量排行榜前5。
▲在HEV领域，丰田老早就在中国市场引入HEV的普锐斯，国产凯美瑞也推出了HEV，但销量一直不温不火。直到以更加亲民的价格推出卡罗拉双擎/雷凌双擎，缩减了燃油版的价差后，丰田HEV销量才开始迎来质的飞跃。截止到2020年7月底，丰田在中国的混动车型累计销量突破100万辆。
那么问题来了，DM-i超级混动技术真的这么厉害吗？别家能不能做？
带着疑问，笔者参加了比亚迪在广州举办的“我迪朋友们DM-i超级混动技术解析会”，听来自比亚迪的技术专家解码DM-i超级混动技术的奥秘。
别家混动以油为主，DM-i超级混动以电为主
DM-i超级混动为什么这么省油？
因为它是基于超级电混系统，以电为主的混动技术。
“电为主，油为辅，即便不得不用油，也得让发动机保持在高效区间，这是DM-i超级混动的开发逻辑。”比亚迪工程师顾鸿鹏说。
在架构上，DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗。
顾鸿鹏表示，DM-i超级混动以电为主的架构，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车：市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。
在NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混动电机驱动占比分别高达88%和82%，真正做到了以电为主。
正因为这一策略，DM-i的发动机能摆脱工况的限制，聚焦高效区间。换句话说，除个别极端情况，不管你怎么踩油门，发动机都会保持在高效区间工作，由电动机完成加速。
▲DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。
这样做的好处不止能降低油耗，还能让搭载DM-i超级混动车型的驾驶体验如电动车，电动车那敏捷的动力响应，瞬间的扭矩爆发，甚至极佳的静谧性，秦PLUS DM-i都有。
值得一提的是，DM-i超级混动车型还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式，充电便利性与纯电动车无异，为用户更主动地使用纯电模式提供了有力支撑。
DM-i超级混动的核心竞争力是低成本
现在无论是PHEV还是HEV普遍比较贵。如丰田雷凌/卡罗拉和本田凌派/享域，入门版也要13-14万，而秦PLUS DM-i的价格下探到10.78万！要知道，它不仅省油，纯电续航也有55km，还能让你上绿牌、免购置税，其拥车成本仅相当于一台8万的车。
这么低的价格，哪怕别家能造出跟DM-i超级混动一样好的系统，但要在成本上低于比亚迪基本不可能，毕竟DM-i的核心部件都是完全由比亚迪自主研发，甚至是自个儿生产的，低成本才是DM-i超级混动的核心竞争力。
消费者的眼睛从来都是雪亮的，说到底，比亚迪超级混动DM-i最根本的优势就是：在不改变传统燃油车的价格、便利性以及空间的前提下，它能带给你电动车的驾驶感受、乘坐舒适性、超低的油耗以及燃油车少有的加速能力，最重要的是，它还能给你带来上牌的便利。
从这个意义上说，DM-i超级混动是一项具有里程碑意义的技术。
文 | 李健波
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