每经记者：王帆 每经编辑：魏官红
9月28日至10月3日，第十三届中国国际航空航天博览会在广东珠海举行，期间，空客召开新闻发布会，介绍其在中国航空市场的最新动态。
《每日经济新闻》记者在现场了解到，截至8月底，空客今年交付给中国内地客户的飞机共87架，占空客全球交付量的23%。
去年，民航业受疫情冲击巨大，导致空客等飞机制造商订单量下滑、交付速度下降。空客中国CEO徐岗表示，随着中国国内民航市场复苏，单通道客机需求显著增加，空客已经着手提升单通道客机的交付速度。
而在货机方面，空客在中国的货机市场份额仅有2%，与其在客机领域平分国内市场的局面并不相当。徐岗表示，空客在货机方面有很大发展空间，尤其是客改货市场具备巨大潜力，在技术和机缘上空客已经具备条件。对于市场给予厚望的A350货机项目，据其透露，第一架A350货机预计在2025年交付。
空客在中国航展期间的新闻发布会，左一为空客中国CEO徐岗
图片来源：每经记者 王帆 摄
单通道客机需求增加 正研究提升交付速度
在9月28日的新闻发布会上，空客带来其在中国市场的最新“成绩单”——截至8月底，空客今年交付中国内地客户飞机87架，占空客全球交付量的23%。其中，80架是A320系列飞机，7架是A350系列飞机，可见以A320为代表的单通道客机（窄体机）正成为中国市场“宠儿”。
“现在民航市场的恢复，首先是从区域市场和国内市场开始的，这是毫无疑问的。随着疫情的控制和航空运输量的恢复，全球大量航空公司对单通道飞机的需求正在显著增加，我们也感受到了市场上热烈的希望。”空客中国CEO徐岗表示。
《每日经济新闻》记者注意到，国内航线客运量上半年已恢复至历史同期水平，但国际航班基本处于冰冻状态，其中洲际航线基本为宽体机市场，这让适用于国内航线、成本更低的单通道客机逐渐受欢迎。
徐岗介绍道：“疫情后，空客的每月飞机交付速度曾经从60架左右降到了40架，目前这个速度已经在爬升的过程中，董事会也正在研究未来5年提升交付速度的计划，相信很快会作出决定。总体来说我想给大家传递的信息是，空客在单通道飞机方面是非常乐观的，需求是很强劲的，我们会抓住这个市场需求。”
值得一提的是，为了抢占中国单通道客机市场，空客今年还在中国大力推销全新的A220飞机。“A220弥补了整个支线客机（100座级以下）和干线客机（150座级以上）中间的市场空白，适用于中国西部市场，以及中西部与东部地区的连接。目前A220正在为取得中国的适航证而努力，与中国客户的洽谈也正在进行中。”徐岗说道。
货机份额仅2% 客改货已具备可行性
空客公布的数据显示，截至8月底，空客机队在中国内地的市场份额为53%，占据半壁江山。从机型来看，单通道客机的占有率为54%，宽体客机为61%，而货机仅有2%。
事实上，尽管在客机领域与对手波音平分秋色，但在货机领域，空客的表现远不及波音。波音整体的货机家族配备较为完善，包括了大容量的747-8货机、远程的777货机，以及全新737-800波音改装货机（BCF）等，并且比空客更早提出客改货解决方案。
那么，后来者空客要如何赶超？徐岗认为，空客的货机有很大的发展空间，尤其是客改货领域，目前在技术和机缘上已经具备可行性。“第一在技术上，我们已经和合作伙伴一起着力扩大客改货的能力；第二在机缘上，空客A321、320和330系列的第一批飞机（的机龄）正值需要客改货，如今的市场也拥有充足的货源。”徐岗分析道。
他认为，空客在发展客改货方面具备重要优势：“我们在中国已经有大量客户使用我们的客机，我们的整个维修体系，零部件供应体系和支援服务运营体系都是非常成熟的，空客的货机未来会在中国市场上具备竞争力。”
不久前，空客董事会同意推进A350货机项目，被视为空客“押注”货机的重大举措。那么，目前该项目进展如何？
徐岗在发布会上回应道：“新一代A350货机在节能和减排方面非常显著，比上一代的客机和货机至少减排20%以上，也是按照业载来看成本最低的货机，市场的一致反应是对这款货机充满期待，将给中国的货机市场带来了一个新的选择。我们预计第一架A350货机会在2025年交付。”
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