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外观比Q5霸气,内饰比VV7科幻,WEY摩卡能否担起新旗舰之名?

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摩卡是长城WEY派全新推出的车型,新车全系搭载全新研发的2.0T+48V+全球首款横置9速湿式双离合变速箱,基于柠檬平台打造而来,更是配有20万级独有的电控悬架,外观造型比奥迪Q5霸气不少,那么它到底有没有成为WEY全新旗舰的实力呢?

摩卡的前脸造型设计相当大气豪华,六边形“大嘴”式进气格栅内部融入了竖向矩阵“满天星”式镀铬条,“保定旗杆”logo屹立在车头中央。蓝色包边与哑光银中网汲取了奥迪车型的设计灵感,雾灯框区域的“獠牙”内部配有三条镀铬饰条。毫不客气地说,WEY摩卡前脸的视觉冲击感要比VV7强得多。

“豹瞳”式大灯在延续VV系列经典的基础上进一步进化,三条略带弧度的LED日行灯带传承了VV7的经典造型,但精致感明显更胜一筹!大灯采用的并不是时下流行的LED光源,而是BBA等豪华车型才配有的激光大灯,下部的蓝色反光碗提升了科技感,照明效果同级别中难觅对手,下部的流水转向灯带与侧边自动点亮的“WEY”灯徽十分俏皮。

摩卡定位于中型SUV,三围尺寸分别为4875/1960/1690mm,轴距长达2915mm,在中型SUV中属于“大块头”。侧身造型优雅流畅,比奥迪Q5霸气不少,宽大的侧窗为车内乘客带来了足够的通透感(VV7的侧窗造型较为运动,车内乘员视野一定程度上受阻)。上挑的腰线与隐藏式门把手的配合恰到好处,R21的多幅花瓣轮毂向外凸出,胎宽达到了惊人的265,力量感满满,轮胎配备了马牌系列。

摩卡的车尾造型与VV7高度相似,“飞行器”式后扰流板内部融入了独具特色的“旗杆”式高位刹车灯,“WEY”镀铬logo被安置在车尾中部。全LED尾灯造型精致,三条竖立示宽灯带与日行灯带遥相呼应,流水转向灯带也融入了其中,排气则采用了隐藏式设计。

摩卡的内饰设计做到了科技与豪华的统一,双幅式方向盘采用了真皮包裹,握感极佳,多功能按键为触控设计。全液晶仪表盘尺寸较小,但高达75英寸的AR-HUD增强抬头显示几乎占据了整块前挡玻璃,悬浮式中控屏达到了14.6英寸,内置360全景影像像素十分一般,根本算不上高清!中控下部还有一块显示空调与座椅信息的液晶屏幕(强光下会反光,一定程度上影响使用),水晶电子档杆格调满满。虽然摩卡的轴距相比VV7缩短了不少,但舒适的新材料座椅与更加长的后排坐垫让摩卡的乘坐体验仍优于VV7!

动力方面,摩卡全系均搭载轻混动力系统,由一台代号为E20N的2.0T发动机与48V电机组成,该发动机带有米勒循环设计,最大热效率超过38%,达到了世界领先水平,与之匹配的是全球首款横置9速湿式双离合变速箱,最大马力214PS,最大扭矩328NM,官方零百加速仅需7.8S,百公里综合油耗仅为9L。摩卡在动力方面的表现可圈可点,发动机与变速箱都是全新研发的,带有很多先进的技术,最高车速可以达到200km/h。这套动力系统在实际体验中十分出色,起步时48V电机会自动介入,颇有电车的感觉,NVH水平完全不逊色于30万左右的车型。

作为20万内唯一配备电控悬架的车型,摩卡的底盘表现相当出色,电控主动悬架可以通过阻尼控制阀门开口的大小调整阻尼,悬架调校前段会有一点偏硬,比VV7更具有运动感,快速过弯时不会有汉兰达那种“开船”的感觉,干脆利落。摩卡的自动驾驶辅助系统十分独特,长城官方宣称摩卡针对高速自动驾驶进行了特殊的优化,甚至可以实现自主超车,后续摩卡还将推出配有激光雷达的版本(支持L3级自动驾驶辅助系统)。

综合来看,WEY摩卡可谓是近乎完美地接替了此前的旗舰车型VV7,无论是动力、外观、驾驶感受、NVH水平、底盘表现都比VV7强得多,是一款成功的换代车型,无愧WEY全新家族旗舰之名,目前摩卡的月销量稳定在5000台左右,算是站稳了阵脚,后续还将推出PHEV插电车型,产品矩阵将得到进一步的优化。

友友们,你们觉得WEY摩卡好不好呢?

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