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秦PLUS EV和AION S Plus该怎么选 看完这篇攻略就明白了

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根据国际能源署(IEA)数据,预计2025年全球电动车销量有望达到1500-2000万辆。今年上半年,我国许多省市也进一步增加新能源指标,并同步增加充电桩、换电站,新能源车产品力提升,用车环境改善,再加上绿牌的优势,导致越来越多的消费者选择新能源车。而在主力消费价格区间15万左右的电动车上,比亚迪秦PLUS EV和广汽AION S Plus目前都是广受追捧的车型,那么这两款车各有哪些优势,哪款更值得购买呢?今天我们来与大家一起对比分析下。

外观:秦PLUS EV充满国潮元素,AION S设计科技简约

外观方面,秦PLUS EV采用了比亚迪最新的EV Dragon Face设计语言,同时融入了许多源自中国传统文化与审美的灵感。秦PLUS EV采用小尺寸格栅,与箭羽式LED前大灯连为一体,充满立体感与雕塑感。车身侧面,溜背造型设计线条营造出轿跑车般的韵味。车尾部分,龙爪造型LED尾灯展现出“中国龙”的精气神,点亮后效果非常壮丽。

AION S Plus外观融合了多种元素,承袭了ENO.146概念车的前卫造型,多边形头灯和硕大的倒梯形进气口使前脸设计充满科幻感。车身侧面与车尾与AION S整体保持一致,隐藏式门把手也非常具有科技感。值得一提的是,AION S Plus提供6款车身颜色,其中全息银、冰玫粉在光线充足的条件下具有一定的渐变效果,更显时髦美观,双色车身也营造出更好的运动气息。

内饰:秦PLUS EV典雅轻奢 AION S Plus科技前卫

如果是外观是给别人看的,给自己挣面子,那内饰设计就是给自己的感官享受了。两车外观各有风格,现在再来看看两车的内饰设计。

秦PLUS EV内饰方面采用横向宽抱式设计,让感官开阔舒适。融入中国传统文化元素,以“蓝天映照流水”为灵感设计而成的水天一线中控台装饰条,鎏光千色环境氛围灯,以及酷似柯尼赛克Regera的钢琴烤漆中控面板,让整个座舱充盈着轻奢氛围,人体工程学设计的⼀体化运动奢享座椅带来良好的驾乘舒适度。

相比之下,AION S Plus更注重科技感的营造, AION S Plus中控区几乎没有多余的线条或者按钮,营造出极致简约的视觉效果。1.9平方米的全景玻璃天幕有点类似老款保时捷911 targa,看上去非常得时尚前卫,采光也比较好,但是夏天可能导致车内暴晒,后排乘客的乘坐体验略有不佳。

空间:AION S Plus数据更好,秦PLUS EV空间利用率更高

接下来我们再看看空间表现:

从数据上看,AION S Plus略胜一筹,比秦PLUS EV尺寸稍稍大一些。但是大家都知道,车内空间表现,光有账面数据还不够,还是要坐到车里才能感受到。

秦PLUS EV后排空间充裕,采用全平中央通道设计,坐在中间位置也会比较舒适。AION S Plus后排空间同样足够宽敞,中央地板略微有些凸起,不过对乘坐体验影响不是很大,两者后排空间在同价位车中都是佼佼者。

此外,秦PLUS EV在后备箱空间表现上,给出了更好的答卷。后备箱内空间比较规整,并且可以将后排座椅4/6比例放倒扩充容积,这样即使是外出游玩需要装载较大尺寸行李时也能轻松放置。而AION S Plus后备箱因为轮拱的侵入,导致空间利用率受到影响,并且后排座椅放倒后,与后备箱的连通部分也比较狭窄,这在放置大件行李时可能不太方便。

所以综上所述,空间方面两者还是各有特色,秦PLUS EV在数据稍逊一筹的情况下,空间表现完全不输AION S Plus,甚至说稍稍胜出,满足用户更多空间需求。

配置:AION S Plus专注激情 秦PLUS EV给的更多

看完了外观、内饰和空间,接下来我们来看下两款车型在配置上的对比。俗话说,不考虑价格的对比都是耍流氓,在这里,我们先选择两款车的顶配车型来进行对比。

秦PLUS EV 600KM旗舰型 VS AION S plus 80科技版

从以上图表中,我们可以看出,两款车型价位、续航基本保持一致,但在具体定位上采用了不同思路。

AION S Plus 80科技版电机动力更强,加速更快,这点与其外观风格是比较契合的,想给予年轻人更加运动,带点激情的体验。秦PLUS EV 600KM旗舰型在动力方面略弱一些,但更为侧重舒适性,其后悬架采用了成本更高的多连杆独立悬架,并且底盘还由国际一流底盘大师汉斯·柯克(前奔驰S级底盘调校专家)操刀调校,使得秦PLUS EV的底盘非常具有德系味道,滤震效果出色,回弹利落,驾乘体验更出色。AION S Plus 80科技版依然配备的是扭力梁悬架,相比17万的售价就显得比较寒酸了,后排舒适性较逊色。另外,秦PLUS EV 600KM旗舰型电量从30%充至80%快充模式下仅用30分钟,较之AION S Plus 80科技版(45分钟)也有明显优势,更快的充电时间在日常使用中无疑是能带来更多便利。

说完动力,我们再来看具体配置,首先是舒适性与智能配置。

秦PLUS EV 600KM旗舰型搭载DiLink 3.0 12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad。

这块Pad屏幕的分辨率高达1920*1080,画质清晰细腻,系统流畅,并且还可根据场景旋转。全新DiLink 3.0智能网联系统支持400万+APP海量下载,语音控制可识别多种方言。另外,秦PLUS EV 600KM旗舰型还配备了NFC、蓝牙钥匙,将手机贴近主驾外后视镜附近,可实现智能解锁车辆。同时,云服务APP将智能座舱概念延伸至车外,可实现远距离寻车、远程启动、预约开启空调等功能。OTA智能升级让车辆实现自我迭代。还内置行车记录仪,日常使用起来更方便,同时免去了用户自己购买加装的成本。

AION S Plus 80科技版搭载ADiGO 4.0智联系统,中控配备一块14.6英寸触控屏,但是不能旋转,会对部分APP的使用体验造成影响。语音控制、在线远程升级等也比较全面。另外远程启动这个很时髦又实用的的功能没有配备,扬声器数量只有8个,没有配备行车记录仪,在智能科技配置方面略微逊色。

安全配置方面,不难发现秦PLUS EV 600KM旗舰型明显领先一个段位,不仅气囊数量更多,还搭载来自博世的L2级别智能辅助驾驶系统,拥有全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、道路标识识别、主动刹车、弯道速度控制、盲点监测等功能,为驾乘者的安全带来很好的保障。AION S Plus 80科技版虽然也搭载了L2级别的ADiGO 2.0智能驾驶辅助系统,但在主动安全方面比秦PLUS EV 600KM旗舰型要少一些配置,虽说广汽提供了ADiGO 2.5选装包,但想要更多拥有诸如并道辅助,盲点监测等功能,就得花更多的钱。

综合来看,秦PLUS EV 600KM旗舰型在价格低于AION S Plus 80科技版5800元的情况下,除了动力方面弱一些,在底盘配置,舒适性与智能配置,主被动安全配置方面优势明显,能够提供更加智能、安全的驾乘体验。况且,秦PLUS EV 600KM旗舰型的动力也可以做到0-50KM/h加速成绩4s,这已经相当给力了,完全足够日常使用。

看完了顶配车型,我们再来看看最受关注的15万元区间对比——秦PLUS EV 500KM尊贵型与AION S Plus 70智领版。

秦PLUS EV 500KM尊贵型 VS AION S plus 70智领版

两款车型售价都在15万以内,可以说是市场上最热销的价格区间,从上图可以看出,与之前顶配车型的对比情况基本相似,两者续航差别不大,都在500KM左右,AION S Plus70智领版动力更强,加速更快,但秦PLUS EV 500KM尊贵型底盘更好,快充用时更短,看个人喜好即可。

然后再来看看两车舒适性与智能配置情况。

两车舒适性与智能方面配置与之前顶配车型的对比情况差不多,秦PLUS EV 500KM尊贵型处于领先地位。可以看到,在更低价位的车型上,秦PLUS EV的一些关键性配置也依然没有欠俸,比如远程启动,NFC车钥匙,内置行车记录仪,自动大灯,USB接口数量,都是与顶配车型保持一致的,而AION S Plus 70智领版少了自动大灯,USB接口数量等功能及配置,这会对驾乘体验产生部分影响。

说完舒适性&智能配置,再看看安全配置,这两款车的差距要比之前顶配车型的差距更大。可以看到,秦PLUS EV 500KM尊贵型依然拥有前/后排头部气囊及气帘、L2级别智能辅助驾驶系统,全速自适应巡航,并线辅助,车道偏离预警,车道保持,主动刹车等,这些功能都大幅提高了车辆驾乘安全,另外还有雪地驾驶模式,可见比亚迪对车辆安全的重视程度。

而AION S Plus 70智领版配备的巡航系统主要功能为定速巡航,其他的诸如并线辅助、车道保持、倒车车侧预警等功能,要么需要加钱选装,要么就是不支持,全系车型只有4个气囊,并且只配备后倒车雷达,安全性配置相比秦PLUS EV有明显不足。

电池:秦 PLUS EV刀片电池优势明显

电池可以说是电动车最为重要的一环,直接影响车辆的续航与安全。在这方面,秦PLUS EV拥有先天优势。

秦PLUS EV全系搭载比亚迪磷酸铁锂刀片电池,在研发阶段就经过严格的钢针穿刺、挤压断裂、梯度升温、高压过充等极端工况测试,不仅拥有漏电保护功能,同时还配备短路保护、过流和碰撞保护功能,能最大限度避免电池自燃现象。针对电池包有温控设计,动力电池包增加了电池加热、冷却功能,结构上优化增加隔热保温功能,使电池工作在适宜的温度区间,延长电池寿命。使得刀片电池拥有超级安全、超高强度、超长寿命、超强温控四大优势,充放电次数可达3000次以上,行驶里程长达120万公里。

在针对市场上主流三种动力电池包针刺实验中可以看到,刀片电池在钢针刺入后无明火、无烟,并且温度也没有显著升高,而普通磷酸铁锂电池和三元锂电池,出现爆燃,有明火,温度升高,有力证明了刀片电池的安全性。

AION S Plus除了入门版车型使用磷酸铁锂电池外,其他车型均使用三元锂弹匣电池,据官方介绍,弹匣电池拥有超高耐热稳定电芯、超强隔热电池安全舱,速冷系统等,可提升电池的系统安全性能。不过从化学属性上来说,三元锂电池虽然能量密度较高,但天生热稳定性较差。而且通常情况下,三里锂电池的充放电循环次数大概在2000次左右,使用寿命显著低于磷酸铁锂电池,这也对AION S Plus的充电策略产生了影响,AION S Plus 80科技版电池容量较低,但快充时间却要更久。

结论:

经过上述对比,不难发现,比亚迪与AION的产品研发思路存在显著差异,AION S Plus更强调是年轻、科幻与运动,从星际战舰的宣传,极具未来感的前脸设计,到充沛的动力,都充满运动与激情元素,并且各版本车型配置差异较大,选装包较多。而秦PLUS EV更从用户角度出发,国潮元素与时尚科技感俱佳的东方美学设计非常出彩,同等价位智能配置、主被动安全配置要明显高出AION S Plus一截,即使是低配车型,也有出色的驾乘体验,此外,比亚迪汽车独有的磷酸铁锂刀片电池安全性与耐用性俱佳,更值得信赖。因此,整体而言,秦PLUS EV更值得选购。

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