德国三突子“点醒”苏联人，苏德两大自行火炮，谁的光环更耀眼？

作者：二战靓妞（未经允许，禁止复制全文私自搬运！）

1370年英法百年战争中，法军将大批从阿拉伯运来的大炮，首次应用于欧洲攻城战中。而他们也是欧洲第一批近代炮兵，结果在战斗中大炮的出色表现，让攻城战不再有重大伤亡了。

自从热兵器出现在战场上以后，军队对火炮的依赖程度也是越来越高！从大航海时代战舰之间交锋的舰炮，再到拿破仑时代“攻无不克”的炮兵部队，火炮已经深刻地改变了战争模式。

大口径火包遇到了机动问题，德国人用三号坦克底盘加装一门75毫米榴弹炮。

不过到了第一次世界大战时期，由于军队制造的火炮口径越来越大，于是有一个棘手的问题出现了：很多大口径火炮，已经笨重到骡马都无法拖运的尴尬境地了。

古斯塔夫大炮列车大炮

因此在一战期间，很多大口径火炮都被放在了列车上进行机动，例如著名的德国“古斯塔夫大炮列车大炮”。不过用列车拖运也实在是太费力又费人了，特别是在飞机成为一种武器之后，列车大炮很容易成为空袭的目标。

1914年，沙俄帝国就制造出了世界上第一门安装到卡车底盘上的76毫米自行高射炮。不过用汽车拖运，汽车的自身防护性能也过于脆弱。

这一尴尬情况，直到一战期间“亮相”的坦克出现以后，才终于迎来了转机！1917年，第一门用坦克底盘的自行火炮是法国人发明的。他们在一辆履带坦克底盘上安装了一门野战炮，不过这门自行火炮是没有装甲防护的，只能用于对步兵进行炮火支援。

一战时期的大口径炮

世界上的第一辆炮塔式自行火炮则是德国人制造的，他们认为自行火炮要和坦克一样快，才能有效和坦克相抗衡。

第一次世界大战结束以后，坦克技术也得到了迅速的发展！到第二次世界大战前夕，为了进一步解决大炮的机动问题，德国人又把目光盯向了坦克底盘。毕竟相比于坦克，自行火炮的建造成本更低，而且它如果没有炮塔，火炮的口径也可以设计得很大，威力更大。

三号坦克

1939年底，德国人便以三号坦克的底盘作为基础，加装上了一门75毫米L/24(24倍口径)榴弹炮，从而创造出一代经典“自行火炮”：三号突击炮，俗称“三突子”。

“三突子”列装德军之后，在战争初期表现不俗！

当时装甲师毕竟只是德军的一部分，还有大批步兵师急需装甲火力支援。因此战争初期，几乎都来自于这个“三突子”。“三突子”毕竟是三号坦克的底盘，因此它的行驶速度也能够追得上“德军的步伐”。

法国战役中的三号突击炮

第一代三号突击炮A型，在后来的法国战役，巴尔干战役中都获得了前线士兵的好评。当时能驾驶“三突子”的乘员，他们也都是德军炮兵部队中的“佼佼者”，都穿着一身帅气的灰色装甲兵制服。

不过“三突子”的研发初衷只是为步兵扫清道路，摧毁那些坚固的碉堡。直到苏德战争爆发，“三突子”的反坦克潜力才开始显露出来！其中最著名的例子是：

1941年9月，虎式坦克著名王牌车长米歇尔·魏特曼，他在一次战斗中利用“三突子”低矮的车身，对一队苏军T-26坦克进行了长达半小时的攻击，最终成功摧毁对方6至7辆T-26坦克，而自己则毫发未伤。

因此，德国人后来为了对付苏军的KV2和T34坦克，又把“三突子”进行了升级，原先的75毫米L/24火炮换成了75毫米 L/43火炮。新一代的“三突子”就是著名的三号突击炮F型，1942年9月它首次参战就击毁20多辆T34坦克，自己无一损失。

“三突子”在战场上的出色发挥，也“点醒”了苏联人！苏军推出自己的SU-122自行火炮。

随着德军“三突子”在战场上的出色发挥，也“点醒”了苏联人。当时苏军的KV-2重型坦克其实和“三突子”很像，它上面也装有一门大口径榴弹炮。不过KV-2坦克缺陷不少，“头重脚轻”让它在机动战中受限太多，战斗中损失也很大。

KV-2重型坦克

于是，苏军决定参考德国“三突子”重新研发一款更好的“自行火炮”。莫斯科战役结束之后，苏联便以缴获的德国“三突子”为基础，组织了多个设计小组开始研制能搭载一门122毫米火炮的自行战车。

1942年4月时，为了让这一研发计划能顺利进行，当时苏联的坦克工业部还专门派出一支特别小组，到乌拉尔山脉重型机床厂和第592号工厂监督指导。

不久苏军研发部门便拿出了2款样车：U-35和SG-122。U-35采用苏联自己的T-34底盘，而SG-122采用的是德国三号坦克底盘，但它们的火炮都是一样的：一门122毫米榴弹炮。

其实对于崇尚口径的苏军来说，122毫米火炮已经是“最低配置”了。

最终，乌拉尔山脉重型机床推出的U-35样车被选中，也就是T-34坦克的底盘安装了一门M-30型122毫米榴弹炮。1942年12月，这款U-35自行火炮通过了所有的测试，被命名为“SU-35突击炮”，后来又改名SU-122自行火炮。

SU-122自行火炮前装甲厚45毫米，虽然不算太厚，但是采用了大倾斜设计，完全可以抵御一般的打击。122毫米大炮的俯仰角为-3度到+26度，水平转角为左右各10度。全车可以容纳5名车组乘员：车长、炮手、驾驶员及两名装填手。

不过因为SU-122的那门122毫米火炮过重，造成车体配重不均衡。虽然采用的是和T-34一样的动力系统，导致它的机动性能和T34坦克相比有一些减弱。

SU-122优点和缺点共存，苏军后来又推出了更强大的衍生型号。

1942年底时，SU-122自行火炮一共制造了25辆。第二年1月，这些SU-122自行火炮被编入到两个苏军装甲团，投入到列宁格勒战役。和德国“三突子”有些不同，当时SU-122在前线最主要任务还是：为苏军步兵直接提供火力支援，而不是去反坦克。

不过，其实SU-122自行火炮那低矮的车身和较厚的装甲，还有那门大威力的122毫米榴弹炮，在近距离完全可以对德军坦克同样造成威胁！

毕竟德军当时的装甲主力三号和四号坦克，都经不起SU-122一发炮弹的直接轰击。就算他们的装甲没有被打穿，里面的车组乘员也会被震得“半死”。甚至以“皮糙肉厚”出名的德国虎式坦克，当年在SU-122面前也吃了不少亏！

例如德军“大日耳曼”装甲突击师第3装甲团的一次战斗中，他们的“虎”式坦克，就被苏联第3近卫坦克军的SU-122自行火炮一炮摧毁。

不过，和中规中矩的“三突子”相比，SU-122身上的一些缺点也很明显：首先它的装填时间很长，短身管火炮在远距离射击时精度较差。

再加上苏军那不太精确的光学设备，以及车组乘员的战斗素养，都普遍不如德军！因此，SU-122在战争中的整体表现和战绩，都不如德国“三突子”。

于是1943年，苏军又推出了SU-122的衍生型号SU-122P，换装上了一门长身管火炮。不过在测试中，由于这门大炮更加沉重，导致底盘出现超载无法正常行驶，SU-122P不得不“无疾而终”。

直到1943年中旬，苏军才成功拥有了升级版的SU-85自行火炮。在1943年9月强度第聂伯河的战役中，苏军首次使用了SU-85自行火炮，其良好的性能受到苏军部队的一致好评。

SU-85自行火炮

于是同年11月，苏军正式停产SU-122，这种自行火炮从定型到停产，仅仅不到一年时间。在1944年12月，SU-100自行火炮又开始装备苏军部队，先是在各团少量装备，后来则组建了“自行火炮旅”，每旅装备65辆SU-100。

“三突子”战争中也进行了升级，最著名的莫过于“42型105毫米自行榴弹炮”。

战争中后期，和苏军那边自行火炮的“风生水起”相比，德国的“三突子”境况却越来越糟！三号突击炮的那门75毫米口径火炮，其实很早就已经无法担负“反坦克”的作用了。

虽然三号突击炮还有一定的发挥空间，但德军也迫切需要一款口径更大的突击炮。于是，德国军工企业对“三突子”也进行了升级：奔驰公司负责改造三号坦克的车体，让其有搭载更大口径火炮的能力，而莱茵金属公司则负责打造新的炮架。

整个改良过程都十分顺利，新的“三突子”叫42型105毫米自行榴弹炮，也是G型中的一个升级型号。这款新的105毫米自行榴弹炮投入量产后，迅速列装到东线德军部队。

1945年2月停产前，这种105毫米自行榴弹炮一共生产了1211辆，而整个“三突子”G型产量（包含75毫米榴弹炮型号）一共是7893辆。

结语

“三突子”和SU-122都是苏德战争中双方的装甲“杀手锏”，至于两者到底谁更厉害？我们真的无法简单地进行比较！毕竟它们都只是步兵支援型自行战车，“三突子”后期才改良成了名副其实的“坦克歼击车”。

整个战争中，德国一共生产了9500辆各种型号的“三突子”，而苏联的SU-122总共才生产了1100辆。而“三突子”在战争中击毁的敌军坦克总数超过难以置信的21000辆。

驰骋战场的“三突子”

苏军有了更好的升级版本后，很快便将SU-122“淘汰”下来。而“三突子”无论是服役时间还是装备数量，都要超过苏联的SU-122，战绩也远远强于SU-122。

战争初期，三突子给德军的闪电战作出了巨大的贡献。而苏军的SU-122在战争的最关键时刻，也用自己强大的火力阻挡住了德国人的凌厉攻势。

所以，它们其实都是各自国家的“功臣”战车！只不过随着纳粹德国的彻底战败，著名的“三突子”也无奈地被淹没在历史硝烟中。

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