燃油经济性一直是老百姓购车的一个痛点，演变到当下它的重要程度已经不言而喻。这也是为什么电车会得到推崇，各种混动车型层出不穷的原因，时代在进步，发展不会停下脚步，就像比亚迪的DM-i车型一样，虽然大卖特卖也并没有沾沾自喜，反而是进一步优化和完善。笔者这段话并非无稽之谈，宋PLUS DM-i（参数丨图片）将新增1.5T版本，并且还会采用前后双电机的四驱动力组成，零百加速5.9秒，车型全称为宋PLUS DM-i AWD。
从申报图来看宋PLUS DM-i AWD将会沿用此前的外观，一样的“龙颜”式前脸，中网内部的格栅，以及车舱盖上的线条勾勒，依旧是以往熟悉的味道。其实比亚迪的设计在消费中眼中两极分化较为严重，而其中争议最大的当属内饰部分，外观其实没什么太大的问题，原创度和精致感都值得称赞。
而内饰部分与现款的DM-i同样没有太大区别，唯一改变的就是12.8英寸的中控屏，会更换为15.6英寸。而车机功能方面，像8核自适应选装、DiLink3.0网联系统，以及手机NFC车钥匙等，宋PLUS DM-i AWD全部都会配备。再来说说设计层面，其实审美这个东西见仁见智，这也是网上对于比亚迪内饰设计褒贬不一的原因所在。就我我个人而言，还是比较喜欢这种简约时尚的风格，高级感和科技感都有体现。
目前并不清楚宋PLUS DM-i AWD会发布几款车型，因此对于配置的看法也只能停留在一个揣测的阶段。如果按照现有的DM-i车型来推算，或许宋PLUS DM-i AWD也会发布2款车型，从而与1.5L的车型搭配成三种动力组合。那以这个结论来看，宋PLUS DM-i AWD的配置分布，可能会与51km和110km的两款混动车型对称，当然也有可能未来宋PLUS DM-i AWD只会发布一款车型，用来作为宋PLUS DM-i的顶配。
最后应该是本文的重头戏了，此次换装的1.5T发动机最大功率能达到102kw，峰值扭矩为231牛米。而与之搭配的前后电机，最大功率分别为145kw和120kw，官方宣称其零百加速时间为5.9秒，电池容量18.3kw/h，纯电续航里程能达到100km。宋PLUS DM-i AWD的DM-i四驱超级混动架构，能够智能分配前后电机的扭矩，分配范围100:0-20:80，并且还提供沙地、雪地，以及泥地三种驾驶模式切换。5.9秒的破百成绩，对一辆紧凑型SUV来说无疑是一个巨大的加分项，如果未来的定价能控制在20万以内，宋PLUS DM-i AWD大概率在这个价格区间内，能够达到傲视群雄的地步。
总结：宋PLUS DM-i AWD的上市，我想会引起不少宋PLUS DM-i车主的不满，毕竟等了好几个月刚提到车，结果比亚迪立马就来一个背刺。最近我在网上已经看到不少DM-i的车主嚷嚷着要退车、换车了，但笔者还是劝你冷静，你想想宋PLUS DM-i现在都要等这么久，宋PLUS DM-i AWD指不定要等到什么时候去了。再者说，性能增强这么多，加价是避免不了了，因此还是那句话“早买早享受，晚买也没折扣”。
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