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4天内5条铁路有好消息:2条高铁开工,2条全面铺轨,1条初设获批

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高铁开工、铁路全面铺轨、初步设计获批,4天内5条铁路向大家传来好消息,这些项目也从此迈入新的阶段。随着新起点的到来,开工的高铁下一步是向全线开工目标奋进,初设获批的铁路则是有望年底开工,而全面铺轨的线路则距离建成通车又近了一步。

先说初步设计获批的铁路,其实在本月有好几条高铁等铁路的初步设计获得批复,小编在《好消息!又有4条铁路初步设计获批,要全线开工啦!其中1条是高铁》一文中有详细介绍。现在要给大家介绍的是又一条初步设计获批的铁路——揭惠铁路。


揭阳至惠来铁路

揭阳至惠来铁路位于广东省揭阳市境内,正线长88.511公里,同步修建新亨联络线、揭阳联络线、大南海港区联络线及中石油专用线。其中大南海通用码头专用线初步设计另行批复。

该铁路为I级铁路,单线(揭阳至普宁段预留复线),设计速度160公里/小时,新建揭阳、霖磐、洪阳、普宁北、普宁、大南山、惠来、大南海等8个车站。主要为港口集疏运及揭阳市域内城际客流服务,采用动车组列车与货物列车共线运行的模式。初期市域列车主要开行惠来、普宁至揭阳南的交路,近远期增开汕头至揭阳南交路。计划年内开工。

其次来说说2条开始全面铺轨的铁路,它们分别是阿克苏至阿拉尔铁路以及京唐城际铁路。

阿克苏至阿拉尔铁路自萨特玛站西侧南端引出,经阿瓦提县至阿拉尔市,全长114.6公里。为国铁Ⅱ级客货共线铁路,设计时速120公里,预留电气化条件,沿途设萨特玛、阿瓦提、塔门和阿拉尔4座火车站。


阿克苏至阿拉尔铁路

目前该铁路已经开始全面铺轨,预计将在11月上旬完成铺轨。根据今年新疆重点工作计划,阿克苏至阿拉尔铁路属于计划建成通车的铁路。建成通车后,将结束阿瓦提县和阿拉尔市不通火车的历史。

另外一条就是京唐城际铁路,它是服务于环渤海及京津冀地区的一条具有重要意义的城际高速铁路,2016年底开工建设,目前已全面铺轨,预计在明年建成通车。建成后,北京到唐山的运行时间将大幅减少。

线路起自北京城市副中心站,终至河北省既有唐山站,最高设计时速350公里。全线长148.74千米,设北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站等8个车站。


京唐城际铁路

最后来讲讲2条先开段开工的高铁,它们分别是成渝中线高铁与沿江高铁武汉至宜昌段。

沿江高铁武汉至宜昌段东连合肥至武汉段,西接宜昌至涪陵段,正线全长313公里,设汉口(既有)、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站,设计时速350公里,建设总工期4年。

今年8月下旬项目先开段开始施工招标,目前先开段已经开工,先开段中的控制性工程为钟祥汉江特大桥、白果树1号隧道和荆门西站。它也成为沿江高铁主线开工的第一个工程。

而本月武汉至宜昌段整个项目环评报告书获批,值得一提的是这个获批用时仅21天,大大超过人们的预期,全线计划年内开工。建成后,将大幅减少武汉至宜昌间的时空距离,推动沿线多个城市迈入高铁时代。


沿江高铁武汉至宜昌段

成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站向西引出,经重庆科学城、铜梁区、大足区进入四川省境内,经安岳县、乐至县、简州新城引入成都枢纽成都站。全长292公里,设计时速350公里(大足石刻至简州段可根据试验需要进一步研究确定曲线半径)。沿线站点有重庆北站、科学城站、铜梁站、大足石刻站、安岳站、乐至站、简州站,成都站等。

目前项目已启动建设,其中四川段控制性工程龙泉山隧道(全长8027m)、重庆段控制性工程人和隧道(7112m)将先期开工。

不过,从整个项目的进展来看,全线仍处于初步设计定测和初步设计批复相关前置要件的编制和审批阶段,预计要明年才能正式开工。

作为直连成渝两地的第四条铁路大通道,里程最短、速度最快的成渝中线高铁被寄予厚望。建成后,将成为我国建设标准最高、运行速度最快的高等级高速铁路。

(图片来自网络,部分来源铁路建设规划,如有侵权,请联系删除!)

本文由@视怀 原创,欢迎关注,让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态!

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