1888万，科尼赛克再易主，开了6千公里，底盘用胶水粘合

6月份，科尼赛克Agera（参数丨图片） R BLT落户浙江杭州，车牌号是“浙A896**”，仅仅过去了三个月，这台Agera R BLT就再次易主了。其实在6月份的时候，这台车就曾开价1888万出售，显示的里程数只有6千公里，要知道，这台车进入中国已经9年时间，第一次上牌照还是2012年。转来转去，BLT并没有像其它科尼赛克一样被网红买下来，主要是车商之间的相互倒手。

这台科尼赛克的背景相信大家都了如指掌，一台被海关罚没后拍卖出去的车。Agera R，在Agera的基础上进行强化的车，引擎盖下面搭载是更加强劲的双涡轮增压5.0升V8发动机，最大输出功率达到了960马力，扭矩1100牛米，如果用E85和E100的生物燃油，那么可以达到1140马力和1200牛米。Agera R可以在2.9秒内从静止加速到60英里每小时。

再次易主之后，车牌变成了“浙AK366*”，车子停在街头成为了风景线，车主还敞着蓬。科尼赛克车BLT有“硬顶+敞篷”的模式，敞篷就麻烦很多，手动拆下车顶，再把车顶放入车头的行李箱。科尼赛克性能的来源除了5.0升的引擎，还有轻量化且刚性极高的底盘，而科尼赛克的底盘组装是最重要的，也是技术的展现，在科尼赛克的瑞典工厂进行，主要的碳纤维部件，油箱，将会被组装在一起形成单体壳底盘。

法拉利F50，上个世纪传奇的车型，它的抗扭刚度为每度34600Nm。保时捷918，目前和Agera R相似的车辆，它的抗扭刚度为每度40000Nm，而科尼赛克的单体壳拥有每度65000Nm的抗扭刚度。简单来说，数字越大，车辆在高压力下对于车身形变的抗性越高。碳纤维结构外加铝制蜂窝状结构造就了Agera R的底盘，铝制蜂窝状结构源自F1，可以增加碰撞时候对乘客的保护。

从重量比角度来看，碳纤维是目前强度最大的材料，没有之一。碳纤维本质是纤维状条形布局，因此在单点上加上较大的压力对于碳纤维是相当痛苦的方式。科尼赛克选择了用胶水进行连接，没有用传统的焊接或者螺栓连接的方式。密密麻麻的褐色部分就是用于连接不同部分的胶水，胶水是工业级别的，用在科尼赛克上的胶水可以将多架空中客车A380牢牢黏在地上。

在科尼赛克工厂，机器人并不常见，由于科尼赛克的产品非常复杂，一般的机器人根本无法完成。对科尼赛克来说，车顶也是重要的部件之一，车顶都是设计成可以移除的，从A柱开始一直到后部的精度都非常重要，所有的事情都完成之前，胶水提供了90分钟的窗口进行重新矫正，90分钟之后，再想做任何纠正都不可能，胶水需要7天时间完全粘合。