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1888万,科尼赛克再易主,开了6千公里,底盘用胶水粘合

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6月份,科尼赛克Agera参数图片) R BLT落户浙江杭州,车牌号是“浙A896**”,仅仅过去了三个月,这台Agera R BLT就再次易主了。其实在6月份的时候,这台车就曾开价1888万出售,显示的里程数只有6千公里,要知道,这台车进入中国已经9年时间,第一次上牌照还是2012年。转来转去,BLT并没有像其它科尼赛克一样被网红买下来,主要是车商之间的相互倒手。


这台科尼赛克的背景相信大家都了如指掌,一台被海关罚没后拍卖出去的车。Agera R,在Agera的基础上进行强化的车,引擎盖下面搭载是更加强劲的双涡轮增压5.0升V8发动机,最大输出功率达到了960马力,扭矩1100牛米,如果用E85和E100的生物燃油,那么可以达到1140马力和1200牛米。Agera R可以在2.9秒内从静止加速到60英里每小时。


再次易主之后,车牌变成了“浙AK366*”,车子停在街头成为了风景线,车主还敞着蓬。科尼赛克车BLT有“硬顶+敞篷”的模式,敞篷就麻烦很多,手动拆下车顶,再把车顶放入车头的行李箱。科尼赛克性能的来源除了5.0升的引擎,还有轻量化且刚性极高的底盘,而科尼赛克的底盘组装是最重要的,也是技术的展现,在科尼赛克的瑞典工厂进行,主要的碳纤维部件,油箱,将会被组装在一起形成单体壳底盘。


法拉利F50,上个世纪传奇的车型,它的抗扭刚度为每度34600Nm。保时捷918,目前和Agera R相似的车辆,它的抗扭刚度为每度40000Nm,而科尼赛克的单体壳拥有每度65000Nm的抗扭刚度。简单来说,数字越大,车辆在高压力下对于车身形变的抗性越高。碳纤维结构外加铝制蜂窝状结构造就了Agera R的底盘,铝制蜂窝状结构源自F1,可以增加碰撞时候对乘客的保护。


从重量比角度来看,碳纤维是目前强度最大的材料,没有之一。碳纤维本质是纤维状条形布局,因此在单点上加上较大的压力对于碳纤维是相当痛苦的方式。科尼赛克选择了用胶水进行连接,没有用传统的焊接或者螺栓连接的方式。密密麻麻的褐色部分就是用于连接不同部分的胶水,胶水是工业级别的,用在科尼赛克上的胶水可以将多架空中客车A380牢牢黏在地上。


在科尼赛克工厂,机器人并不常见,由于科尼赛克的产品非常复杂,一般的机器人根本无法完成。对科尼赛克来说,车顶也是重要的部件之一,车顶都是设计成可以移除的,从A柱开始一直到后部的精度都非常重要,所有的事情都完成之前,胶水提供了90分钟的窗口进行重新矫正,90分钟之后,再想做任何纠正都不可能,胶水需要7天时间完全粘合。

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