在传统印象里,越野车的轮胎都是越宽越好的,很多民用级的越野车也都热衷于去强调宽轮胎的卖点。不过,有这样一个情况不知道大家有没有注意到,就是那些运行条件更恶劣的军用轻型战术通勤车,其实都用的是窄轮胎。比如说,看下图的几款具有代表性的轻型战术通勤车。
韩国陆军起亚KM420、日本自卫队三菱73式、依维柯Massif、路虎卫士90、标致P4、UAZ-469、北京212、军版奔驰G级以及在中东不成文的军车丰田LC79皮卡。可以很明显的看到,这些轻型战术通勤车所采用的都是窄轮胎,而且其中还有不少是泥地的蜈蚣胎。意思是,窄轮胎的越野能能力会更强吗?
还真是这么一回事,相比于民用越野车,军用越野车在越野工况下的使用时间会更长,而且不同于民用越野车的是,军用战术通勤车还需要满足长时间高速越野性能的需求。这个时候,窄轮胎的优势就很明显了。
首先,轮胎窄,车辆对地面的压强更大,也就使得轮胎可以更好的嵌入到稀泥里,把稀泥给刨开,抓到稀泥下面的硬层。而宽胎因为压强小,所以车轮是浮在稀泥上的,更容易动弹不得。
其次,轮胎窄,动力损失更小,这就有助于车辆的快速机动。
第三,军车用的窄轮胎普遍都是高扁平比的,这种窄轮胎放气之后,能够接地的面积并不小,所以在在沙漠等区域同样会有很好的表现。
所以我们可以看到,中东地区的陆巡皮卡,无一例外的都是窄轮胎。
换句话说就是,窄轮胎的道路适应能力是更强的,而对于军车来说,这种高适应性,是非常重要的。
好了,对于越野车是用窄轮胎好还是宽轮胎好,不知道你有什么看法?
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