世界互联网大会360和哪吒汽车联手搞事情，要让安全成为护城河

“放眼未来，智能汽车有望成为继电脑、手机之后的最大的智能终端，而汽车网络安全以及车联网安全，也会在未来成为安全生态的重要版图。”

9月26日，2021年世界互联网大会乌镇峰会在浙江乌镇开幕。在哪吒汽车与360联合参展展台，现场工作人员讲解道。

大会前一天，360创始人周鸿祎还出席了2021世界智能网联汽车大会，他表示：“希望将哪吒作为智能网联汽车安全的试验田，未来把在哪吒汽车上研究成熟的安全技术输出给其他车企，为中国智能网联汽车实现弯道超车保驾护航。”

对此，哪吒汽车CEO张勇转发并评论了周鸿祎这条微博，他是这样说的：“哪吒汽车与互联网安全龙头企业360在信息安全、数据安全方面深度合作；360为哪吒汽车进行软件“数字化”赋能，我们希望能共同推动智能网联汽车的产业“数字化”发展。同时，哪吒汽车与360也将在车联网安全和数据安全方面实现产品战略落地！”

强强联合，构建安全护城河

一个是互联网信息安全的巨头，一个是冉冉升起的造车新势力新星，两者联手势必将会摩擦出不一样的火花。

这不止单纯的企业层面的合作，更是企业家精神之间的强强辉映。我们都知道，红衣教主周鸿祎是IT圈最著名的产品经理，哪吒汽车张勇也是新势力圈最敢想敢干的产品经理。

当360遇上哪吒汽车，当周鸿祎联手张勇，哪吒汽车便营造出独特的品牌气质——安全。

眼下，头部的造车新势力正在向ABB那样，纷纷构建起自己的独特的品牌气质。一如奔驰的舒适、奥迪的科技、宝马的操控，蔚来的服务、小鹏的智能，理想的续航，以及哪吒的安全。

这些独特的品牌气质，是每一个企业最宽最广的护城河。因为他们都是所在领域中“第一”的存在。

定位大师里斯说过一句名言——人们只会记住第一。

一提到电商，我们就会想到阿里巴巴，一提到游戏，我们就会想起腾讯，一提起短视频，我们就会想起抖音。

独特的品牌气质，就是第一认知的构建。360和周鸿祎为哪吒汽车注入了安全基因，而哪吒汽车则把这个安全愿景变成美好现实。

事实上，哪吒汽车正在变成一个很多人关注的产业现象。

既没有先入为主的高端产品造势，也没有新势力惯用的超级个人IP引流，从2018年底开始，才进入市场化运营的哪吒造车，在今年1-8月的总销量达到33728辆。

从今年5月开始，哪吒汽车已连续四个月销量稳居造车新势力第一梯队。曾经，几乎叫顺口的“蔚小理”就这样被生生改成了“理小哪”。

哪吒汽车为什么可以跑得这么快，为什么会被360和周鸿祎相中.......萦绕在人们心头的疑问越来越多。

没有豪言壮语，却正在兑现诺言

我们就从2020年9月北京车展前夕谈起。之所以选择在这个时间节点，是因为从局外人看来，距离第一款产品上市快两年的哪吒汽车正处于黎明前最黑暗的时刻。

彼时，哪吒汽车的主力产品是基于小型车平台HPA量产的A0级纯电SUV哪吒N01（参数丨图片），其主要面向三四五线城市，月销量首次过千，累计销量刚刚过万。无论是产品端，还是市场端，和新势力头部阵营都不发生交集。

但在哪吒看来，两年来，比销量更令人欣慰的是，踏踏实实地建立了自己的营销渠道。

由于渠道建设下沉早，铺地快，截止当年9月，哪吒汽车在三四五线城市的渠道布局已经超过200家；在一、二线城市，其直营店、商超店，也于当年年底达到将近50家的规模。

这一做法现在看来，“名不见经传”的哪吒汽车颇有独到眼光，办了一件事半功倍的事。

同样也是在去年的北京车展上，哪吒V首发亮相。

随后，哪吒V一炮而红。哪吒V的爆红，除了其产品本身具备高流量的硬实力之外，更是因为享受到哪吒早期完善渠道带来的红利。

但质疑之声随之而来——只有“高端化”才是新势力造车的唯一出路。对此，哪吒汽车CEO张勇做了如下回应：“产品向新才是我们的方向。我觉得更重要的是要打造好的智能化的产品和体验，如何让用户买得起、信得过、用得好才是关键！”

不用豪言壮语来支撑门面的哪吒造车，把产品的价值体现落在了最关键的点上——消费者对产品的实际体验。

显然，这一造车态度对哪吒汽车的未来发展尤其重要。

仰望星空，哪吒S的星辰大海

张勇有一个更明确的关于哪吒汽车3个发展阶段的描述：第一阶段：完成月销1万辆的目标；第二阶段：推出一款10-20万级别能打的车，这个价格区间是目前燃油车的市场；第三阶段：到2025年年销40-50万辆。

以8月已经实现6613辆的销量基数来判断，哪吒汽车大概率在2021—2022岁末年初达成第一阶段的任务。

而哪吒S 正是实现第二阶段目标的必备利器。

事实上，对于哪吒S我们并不陌生。毕竟，这款B级数字纯电轿跑在刚刚结束的成都车展有过精彩展出，。

一方面，基于自己研发部分，哪吒造车拿出了真功夫。

哪吒S的制造母体——NEW-HPC架构平台，是哪吒汽车全新自主开发的智能新能源平台，兼顾纯电和增程两款车型。其中，增程版续航里程1100km，纯电版续航里程800km；

自主研发HOZON EPT4.0电池恒温管理系统，涵盖高效加热/制冷热管理系统，使用区域覆盖高温、极寒地区，实现95%恒温占比，全工况温差≤3℃，热管理能耗<5%，提升电池寿命，保证动力输出；

自主研发行业领先的PDCS2.0动力域控制器系统，高度集成VCU、BMS、HCU控制系统，电池健康智能管理、智能充电规划、智能体检、智能续航预测，A/B分区实现OTA远程无感知刷新；

另一方面，基于联合开发部分，以哪吒汽车智能研究院为主体，实现了科技平权。

比如，与保时捷联合开发、调校的前双叉臂悬架、后五连杆悬架豪华级高性能运动化底盘，为零百公里加速3.9秒护航，哪吒S轿跑之名，名副其实；

又如，哪吒S的智能系统基于哪吒汽车智能研究院主导自主研发，将应用可实现200T高算力的华为MDC计算平台，L4级智能驾驶。其中搭载的2颗激光雷达将是华为全球首发的车规级、高线束、混合固态激光雷达。

真诚的造车态度，强大的科技平权能力，注定让哪吒S成为2022年最值得期待的车型之一。

那么，属于哪吒汽车的星辰大海在哪里？

360和哪吒强强联手之下，在未来很重要，现在尚未得到足够重视的智能安全领域将会成为哪吒汽车的产品特色。

也就是说，当诸多智能汽车产品以订阅自动驾驶、智能座舱服务为利润源泉的时候，哪吒汽车极有可能以保障前二者的安全为卖点，实现价值体现。

敦本务实，哪吒汽车必将行稳致远。