从2019年就开始编纂的《天津市国土空间总体规划（2021-2035年）》，正式公示。
8大维度的具体规划细节，今天（9月27日）首次亮相。
这堪称天津未来15年城市发展的顶层设计。
把握住方向，才能跟上大势。
规划涉及城市空间格局、产业、生态、公共安全等多个领域。
来挑重点说一说。
战略定位:
全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区。
一基地三区，是天津未来15年对自己的“要求”。
制造业、航运、金融创新，是三大关键词。
愿景目标：
京津冀城市群和环渤海地区发展的重要引擎。
生态引领、创新竞进、和谐宜居的现代化国际大都市。
中国已开启城市群时代：京津冀城市群、长三角城市群、粤港澳城市群。
天津是京津冀城市群的重要成员，这是全国大方向，必须找准自己的定位。
不过，在“现代化国际大都市”的定位中，天津将“生态引领”放在了首位，其次是创新竞进，最后是和谐宜居。
从中多少能看出天津态度的微妙转变。
城市规模：
到2035年，天津市规划人口2000万人左右。
未来紧急吸引高素质、高技能的“新天津人”。
目前，天津常驻人口1386万人。
按照规划，未来15年要增长600多万人， 平均一年增长约40万人。
在引人方面，天津也摆明了态度，吸引“高素质、高技能”的人才，主打“精细化”。
落实区域协同战略，共建京津冀世界级城市群：
强化总体国家安全观下的首都地区安全格局。
构建“1+N”天津都市圈：
1+N：天津+沧州、廊坊、唐山等
面积：14万平方公里
人口：6600万人
天津是北京的护城河，这样的“邻居关系”，也别有一番风味。
首次！天津首次提出构建“天津都市圈”。
联合沧州、廊坊、唐山等14万平方公里的土地、6600万人，共同组成一个圈子。
以前叫“京津冀都市圈”，现在叫“京津冀城市群”，这相当于第一级。
天津都市圈，就相当于第二级。
但是，这个都市圈中，并没有雄安，这是自然。
这次天津真的要“建个群”了。
深化承接非首都功能疏解：
推动建设“轨道上的京津冀”。
京津6条高铁城际：
京沪高铁、京津城际、京滨铁路、津兴铁路（新机场联络线）。规划津武线（原通武廊），预控京沪超高铁。
津雄及西南方向：津保高铁、津雄城际
东北方向：津承城际、津秦高铁、京唐、环渤海城际
东南方向：京沪高铁、津潍铁路、津沧城际
14条高铁，被列入未来15年的规划中。
有的已经开通，有的即将开通，有的还没建设。
京沪超高铁，首次露面；津雄城际的两个路线方案，也披露出来。
未来，南站会有京沪高铁、京沪超高铁、津沧城际、津雄城际经过。
津雄城际有2个方案，方案1由南站北侧接入，方案2由南站南侧经静海北站接入。
津沧城际有2个方案，方案1经静海北站接入南站，方案2经静海东站接入南站。
京沪超高铁与京沪高铁并行接入南站。
无论津雄怎么走，经过南站板上钉钉！
多条重磅铁路都途经南站，南站的“引爆力”，只是时间问题。
还提到了津武线，也就是通武廊。
之前规划为市域郊铁路，现在被归到了城际高铁中，速度肯定更快了。
2020年底，津武线的走势已经公布。
站在天津的角度，这条线肯定是要建的。
塑造国土空间总体布局
构建“三区两带中屏障”的市域生态格局。
塑造“一市双城多节点”的城镇空间发展格局。
《天津市国土空间总体规划（2021-2035年）》
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