苹果2025年推出Apple Car？代工却成最大难题

近年来，电动汽车行业成为了“香饽饽”，各大科技巨头纷纷入局，前有腾讯、阿里、百度，后有小米、华为，就连趾高气昂的苹果，如今也奋斗在造车一线，为电动汽车事业添砖加瓦。

根据最新消息，苹果在造车上持续加大投入，通过扩充工程师团队、丰富相关产业链的方式，加速造车进度。此外，苹果今年还获得了至少25项汽车相关专利，涵盖3D物体检测、自动驾驶策略、手机车钥匙以及车辆安全等多个方面，可以说苹果的智能电动汽车正加速变为现实。

其实，苹果造车一事，早在2014年就已提上日程，当时项目代号为：泰坦Titan，但从立项至今已经历时7年，苹果电动汽车依然还只是存在于技术阶段。再加上高管不断流失更迭、战略方向不清晰等，苹果经历了从整车制造到专注自动驾驶，再从自动驾驶切换到整车制造，苹果这些年可以说绕了很多弯路，也付出了太多成本。

而直到今年，才传出苹果要在2025年推出首款Apple Car电动汽车的消息。不过，苹果造车进度缓慢我们也能理解，毕竟造车不同于做手机，造车是需要整合几乎所有工业生产的硬功夫，其不仅要满足在安全性、技术、性能和体验等方面的种种需求，更重要的是，还要满足大规模生产的条件，而当这些一层层叠加上去后，造车的难度便也呈指数级上升。就连一向不服输的“雷布斯”雷军也认为，造车要比制造手机难百倍以上。

当然，作为万亿级科技巨头，苹果也拥有着自己的优势，其强大的研发网络带来了充足的技术保障，雄厚的企业实力也让苹果不用担心在造车资金上的问题。那么，既然苹果这么强，为什么截止到现在还是造不出汽车呢？究其根本，还是在于生产。

代工难阻碍苹果造车计划

众所周知，苹果虽然体量巨大，但一直采用的是“代工模式”，并没有自己的生产工厂，无论是产品配件，还是最后的组装工序，苹果几乎都靠代工厂来完成，例如我国知名企业富士康，便是苹果最核心的代工厂商之一。所以，正是因为苹果的这种商业模式，注定了苹果在造车这件事上不能完全掌控，需要寻找其他汽车代工厂商来助其完成造车梦。

事实上，近年来苹果也一直在寻找自己的汽车代工厂，不断和新老车企碰面，以求解决自己的造车难题，例如在今年8月份的时候，苹果便与韩国的SK集团和LG电子进行洽谈，讨论苹果电动汽车的代工制造以及电池生产，同时苹果还与比亚迪、日产、丰田、麦格纳等车企，传出过合作消息，但奈何最终都没有什么新进展。

在外界看来，传统车企不愿与苹果进行合作，为苹果电动汽车进行代工，主要还是不想因为苹果的加入从而“稀释”了自己的品牌价值。再者，传统汽车没有理由帮助苹果发展，给自己制造一个极为强大的竞争对手。毕竟现在已经有一个特斯拉了，如果再用自己的生产能力，把苹果扶上马，无疑是自找麻烦。

不过，目前有消息称，现代旗下子公司起亚将担当苹果汽车的制造商，双方将合作研发汽车。原因是苹果为现代开出了32亿美元的投资条件，这才打动了现代愿意为Apple Car进行代工。如真如爆料所说，那么这对于初进汽车领域的苹果来说，不仅能够利用现代集团完整的工业网络解决自身生产难题，还能在与现代的合作中可以快速了解上下游汽车产业链情况，为后续发展进行布局。

此外，富士康也在积极跟进汽车制造，先后与拜腾、吉利达成合作协议，还与菲斯科计划将在2023年四季度开始在美国制造纯电动汽车，年产量预计超过25万辆。而富士康的这一系列造车举动，也被看成是在为代工苹果汽车做准备。毕竟苹果与富士康合作多年，一直是重要的合作伙伴，而苹果造车一旦回到iPhone生产模式，单纯把制造交给纯代工商，富士康无疑是最有力的争夺者。

苹果自主造车成奢望

可能也有很多同学会问，苹果为什么不自己建立工厂，自己生产汽车呢？其实，并不是说苹果没有自建工厂的实力，而是这其中所要投入的人力、物力、技术、时间实在太大，最好的例子莫过于投入了25亿欧元，耗时近3年时间却最终放弃造车计划的戴森。所以这对于不断加速造车计划的苹果来说显然不太现实，苹果也根本没有这个精力耗费在自主生产上。

最关键的是，想要实现自主生产汽车，苹果还要拥有自己的造车平台技术，这样才能更好地保障生产品质。简单来说，造车平台不是流水线，更不是底盘，而是一种生产标准，例如大众的MQB平台，就覆盖了A00级、A0级、A级、B级四个级别车型，它们都有相同的规定单位，这样一来四个级别车型就都可以由一条生产线来生产，如此便极大降低了生产难度、品控等问题。并且造车平台也不是一时就能成功建立的，其需要在实际中不断检验、完善，将问题最小化，才能应用在量产中。而苹果作为一个造车新人，显然没有这种实力。

相反，苹果在造车上采用代工模式，将生产制造这种低端工作进行外包，这样不仅能降低造车成本，获得更高的利润，还能更快地实现造车计划投入市场。说白了，这就像苹果在智能手机产业上的运营模式一样，自身只负责研发设计和营销，再通过销售硬件以及收取各种软件技术费用，从而赚得盆满钵满。因此在很多人看来，苹果造车和苹果手机其实都是一个路子，只是产品形态不同罢了。

但值得一提的是，据外媒最新报道称，苹果未能与第三方合作伙伴达成零件制造和组装协议，因此重启了汽车研发实验室，开始联系全球汽车零部件制造商获取零部件报价。据此，业内认为，苹果很可能将独自完成苹果汽车的研发生产任务。

写在最后

不管如何，对于苹果来说，造车只是第一步，如何在竞争愈加激烈的市场中取得优势，也是苹果未来不可忽视的问题之一。要知道，如今的新能源汽车行业早已不是多年前的样子，随着新老品牌不断加入，行业竞争早已呈现白热化趋势。而苹果作为一个“新人”，想要从中分得一杯羹，势必要面对不少的困难。

不过，相比于很多新晋品牌，苹果也有自己的优势，其在全球极高的品牌声望，能够帮助苹果在汽车领域更好地站稳脚跟，消费者的接受度也会更高。同时，苹果在智能手机领域庞大的用户基数，也能在一定程度上帮助苹果建立稳定的汽车用户群体，助力其在市场上的表现。

总之，苹果造车势在必行，但能否取得成功还需验证。