368次列车无人驾驶冲过车站，106人魂断杨庄，谁该为此负责？

中国古话有“读万卷书不如行万里路”，也有俗话是“要致富先修路”，这些话从一方面强调了路的重要性。古代贤者都以修桥铺路作为人生大善事，既方便了别人，也方便了自己，更方便了社会。

如今中国高铁技术处于世界领先地位，在世界上也完成了令国外人瞩目的成就。

而如此辉煌的成就，其实也承载了无数的辛酸，其实在早期，高铁的前身火车在中国也并不特别完善发达，在上个世纪七十年代，曾经发生过一起惨烈的车祸：368次列车无人驾驶冲过车站，106人命丧杨庄。这起车祸是怎么回事呢？又应该由谁来负责？

中国铁路历史

很多人都记得著名的铁路工程师詹天佑，他设计的“京张铁路”在1909年9月正式通车，成为中国历史上自主设计的并完成建造的第一条铁路。

在此之前中国虽然也有铁路，但都是外国承办外国设计并建造的，因此詹天佑的“京张铁路”为华夏扬眉吐气。

上世纪五十年代新中国成立后修建的第一条铁路是“成渝铁路，”开始运行时当时因为车厢的外漆颜色这列车被中国人俗称为“绿皮车”，这个名称一直到了如今也还是使用。

八九十年代中国铁路开始进入快速发展阶段，铁路建设大会战全面打响，内燃机车和电力机车逐渐取代了蒸汽机车。

之后高铁的出现，使得如今在中国行万里路的最好方式变成了高铁，二十年前的“绿皮车”需要耗时一天的旅程，如今仅需要两三个小时。

其实，最初的列车是由蒸汽机来作为动力，当时蒸汽机的动力主要来自于煤炭或者是木材燃烧释放能量，为火车提供动力，“火车”的名字也是这样出现的。

直到上个世纪三十年代，内燃机的出现与电力的普及，取代了蒸汽机，火车也从时速几十公里暴增到了一百公里左右，不再是慢吞吞的火车。

也正因为此，火车的速度得到提高，而高速运动的火车也存在了危险，因此国家铁路局对铁路运营有着很严峻的规定，保障火车运营不会出现意外，毕竟是人命关天的。

在上个世纪七十年代的灾祸，便是国家如今如此严峻规定的原因之一。

368次列车发生车祸

火车发生车祸，如今的人或许很难理解，毕竟如今中国的铁路运营已经极为完善，不会出现意外，但其实在上个世纪七十年代，我国兰考县杨庄车站便发生过一起车祸。

当时，368列车是由西安开往徐州，与它相撞的是87列车，由南京开往西宁。这两趟列车本来应该是擦肩而过的状况，在如今也有很多这种“擦肩而过”，但可惜的是，368列车与87列车撞在了一起。

那是在1987年12月16日的凌晨，正是许多人在严寒下早早进入梦乡的时候，车上的乘客也都进入沉睡的梦乡，四周万籁俱寂，一片安宁，突然一声巨响发生，杨庄站的居民们许多都被惊醒，穿着睡衣披着外套便出外查探情况，他们看到了惨烈的一面。

只见两列火车如同两条巨蟒一样相撞，车身彼此倾轧，现场流淌着许多的血迹，数以百计的乘客在黑夜中痛哭哀嚎着“救命”，附近居民顾不得身上穿着与四周的寒冷，赶紧上前救援，他们的双手沾满了乘客的血液，乘客们很多都沉浸在疼痛中，痛哭哀嚎，让人不禁落泪。

车上有老人婴孩、也有妇女儿童，许多人一家乘着火车回家，就这样当场死去。

事后当地政府紧急动员医院、公安、甚至最后出动了解放军参与救援，生者大多是得到了救助，但死者，却永远地失去了生命。

事后统计，共殒命106人，更有无数受伤，或轻或重，当时没有如今这么多的摄像头可以记录现场，但那惨痛的一幕却深深印在了救援人员尤其是杨庄居民的记忆里。

事件真相

为什么会发生如此惨烈的意外？事后追究是很有必要的，俗话说“前车之鉴，后事之师”。

1978年中国大地上正在如火如荼地进行着各种改革开放，经济发展也进入高速发展阶段。87列车上的司机尚克胜与他的一家人也是如此，趁着改革开放的春风正准备去往中国各地进行自由的游览。

那时候，87列车上挤满了乘客，一行下来虽然有人中途下车，但也有人上车，人数越来越多，到了晚上，人体生物钟让许多人早早便因为身体疲倦进入了梦乡，许多人都处于昏昏沉沉的状态，但机器不同，火车没有疲倦，司机也不能疲倦。

尚克胜便是如此，他开着87列车以一定的速度行驶，在进入兰考县时，强烈的疲倦同样袭击他的脑海，慢慢席卷他的全身，一切似乎已有天意，368号列车上，也出现了这些情况。

368列车上有着司机与副司机，本来是照着轮换来行驶火车，但因为途中噪音副司机并没有好好休息，到了兰考县时才进入梦乡，司机原打算叫醒副司机来接班，但却看到副司机睡的很熟，无奈他继续坚持。

按照以往情况，这种情况下会有一列车先停下来等待，而且车站的信号灯也是判断关键，但当时双方都处于疲倦状况，尤其是368列车更是昏昏沉沉，当87列车司机发现前方来车时他急忙鸣笛，但368司机反应迟钝只来得及紧急制动，错过了最佳时机，悲剧就这样发生。

经过考察，最终两列司机都被判处有期徒刑，在法院上，综合多方因素，客观上其实是杨庄站不具备接发列车的条件，而且司机的轮班也出现巨大问题，上级人文关怀不到位，事后也受到处分。

小结：

回顾这起惨事，我们可以很清楚地总结出教训，无论何时何地人命始终是第一位，在这些稍不谨慎就可能夺走性命的事情上更应该如此，只有确定了安全才能进行工作，我们都应该正视这一段历史，以此作为教训。如今经过杨庄站的列车都会鸣笛，告慰逝者，也警惕后来人！