丰田章男“炮轰”电动车：碳中和的敌人不是内燃机，是二氧化碳

停产内燃机如今已经成为了业界热议的话题，各大企业也在陆续宣布停产内燃机。作为全球第一大汽车品牌，丰田汽车对于这个问题却有着不一样的态度，丰田汽车的掌门人丰田章男不止一次发声“炮轰”电动汽车。

2020年12月，在日本汽车制造商协会的年会上，丰田章男就曾经公开表示，现在大家对于纯电动汽车的炒作有些过度了，日本政府也没有真正地考虑过，纯电动汽车真实的二氧化碳排放量，对用电荒的影响，对消费者权益的损害以及对传统汽车行业的冲击。他认为，要实现“碳中和”，没有必要牺牲内燃机，碳中和的真正敌人是二氧化碳。

当时很多人都觉得，丰田章男有些太“嚣张”了，毕竟实现电动化已经成为了全球的共识，很多国家也已经制定出了禁售燃油车的计划。尤其是欧洲的部分国家，在禁售燃油车方面表现得特别积极。

英国从计划在2040年开始禁售汽柴油新车，以减少温室气体的排放，但是后来他们把这个计划提前了5年，将于2035年开始禁售燃油新车，混合动力汽车也将于2035年开始禁售。

挪威禁售燃油车的时间更早，它计划于2025年开始逐步淘汰燃油汽车。

而日本表示，为了减少日本的温室气体排放，2030年之前就要开始减少燃油车的销售，到2050年，要全面推广纯电动汽车，实现净零碳排放。

目前，日本有18.5%的二氧化碳排放量是来自汽车的，所以日本政府才会积极推动电动汽车的发展。

但是丰田章男却认为，发展纯电动汽车汽车应该视情况而定，而不应该盲目追求美推广纯电动汽车的的做法，这样可能会对日本的汽车工业带来巨大的影响。

毕竟汽车制造业是日本的经济命脉，日本汽车制造商每年生产1000万辆汽车，其中有一半都是用来出口的。到2030年，日本国内工厂每年生产的配备内燃机的汽车，大约有800万辆，如果直接转向纯电动汽车，就意味着他们要损失800万台的产量，汽车制造业将面临着空前的打击。

如果他们直接转向纯电动汽车，工人就业也会面临巨大的问题，现在生产燃油车的部分工人可能要面临失业，而这一部分人大约有500万。

这些都可以算宏观因素，除了这些问题之外，其实还有丰田自身发展的原因。

从这两年丰田汽车在市场上的布局来看，他们本来的志向也不在纯电动汽车。很多合资品牌都在国内市场上都已经推出了纯电动汽车，包括一直处在第一豪华梯队的奥迪、奔驰、宝马等品牌，也都开始推出新能源汽车，并且已经出了换代车型。

但是在国内市场，却没有一台纯电动汽车是属于丰田的，丰田汽车卖得最好的车型，除了燃油车之外就是插电混动式车型。

除了燃油车，丰田把大部分精力都放在了氢能源汽车上，他们在氢能源汽车的研究上投入了巨大的精力，也取得了不错的成果。

从这个方面来说，发展纯电动汽车对于丰田而言是没有任何优势的，如果日本市场开始推广纯电动汽车，那丰田就会丧失现在所占据的优势，在丰田章男这里，纯电动汽车自然就不受欢迎了。

所以对于发展纯电动汽车，丰田章男一直保持着“对立”的态度，即使时间已经过去半年多，他的这种态度依然没有转变。在最近一次召开的汽车协会例会上，丰田章南和本田、雅马哈、五十铃等企业的高管又一次发出了警告，表示政府如果再设定这种不切实际的目标，就会对日本的经济造成毁灭性的打击。

其实个人觉得，丰田章男反对的不是发展新能源汽车，只是他不能接受这个新能源汽车不是由丰田主导的。如果说要推广氢能源汽车，或许他的态度就不一样了。对此，大家有什么看法呢？

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