分享至
新能源汽车的到来，让全球车企都迎来了转型时代，积极地调整燃油车占整体销量的比重。然而在不久前，AMG、迈巴赫（参数丨图片）和 G-Class 的负责人菲利普·希默 (Philipp Schiemer) 表示，未来AMG性能车型还将会提供V8发动机的车型长达10年左右，虽然可能有的入门车型不会去使用V8发动机，但是依旧会看到它出现于更高端的性能车之上。
确实，发动机及其独特的波纹管赢得了很多粉丝。然而，随着时间的推移，一定程度的电气化是不可避免，例如应用于梅赛德斯-AMG GT 63 S e-Performance的电气化，根据 AMG 的首席技术官约亨 · 赫尔曼(Jochen Hermann)的说法。
“获得额外的动力，比如低端扭矩，这对于内燃机来说通常是一个更大的问题。”约亨 · 赫尔曼认为，现在经历的这一切，让我们知道用这样的动力系统布局做更多的事情。
不过，梅赛德斯的开发主管MarkusSchafer最近表示，插电式混合动力车存在内在缺陷，尽管这家汽车制造商将看到其对 PHEV 的投资，但该技术最终也将被电动汽车所取代。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
