市场遇冷VS运价再升！云南网约车司机忧喜参半，出租车将翻盘？

网约车行业蓬勃发展，市场竞争也逐渐激烈，无疑是共享行业最成功、规模最大的细分行业。

随着网约车正式进入下半场，新一轮高速扩张和洗牌也在悄然进行着，其中首汽约车、一喂顺风车、万顺叫车等平台迎来机遇的同时，面临挑战。

较前一阶段而言，市场热度下降，资本犹犹豫豫，到了拼实力的时刻？

一、市场遇冷

出行市场有其特殊性，上一秒永远猜不到下一秒行业发展趋势。

正因市场动态发展属于常态，格局瞬息万变，曾经资本“一掷千金”的豪气不复存在，各家网约车平台要用盈利可能性来换取。

网约车十年发展历程中，资本长久青睐这个新兴行业，一度驱动市场发展，所有的付出只换来“竹篮打水”的笑话。

无疑换做谁也会从毫不犹豫到犹豫再三，网约车近两年发展势头非常不错，而资本迟迟没有“押宝”，难道是在观望？

后来遇上网约车头部平台重创，一下子点燃市场，第二梯队的玩家纷纷拿出“看家本领”，热度只是一时的。

八月份的订单数据非常现实，让各家网约车平台陷入沉思……

二、运价再升

网约车之所以能在如此之短的时间内，揽获大众的追捧，与舒适、便捷、经济等特点是脱不了关系的。

有高效出行的年轻群体在网约车和出租车之间选择，其中一个最重要的考量角度就是价格，所以本就有挑单、拒单、绕路等诟病的出租车，更加没有优势可言。

而滴滴、一喂顺风车、首汽约车等平台能够脱颖而出，本身优质服务为基础，辅以经济价格特点。

云南镇雄县重申网约车运价不得低于出租车，只能听到出租车司机乐，哪能闻得网约车司机苦，订单量锐减“罪魁祸首”？

若失去这一大优势，各家网约车平台又该拿什么护住自己抢夺而来的“地盘”？

三、网约VS出租

按照传统意义上的网约车之战，只要各路玩家获得资本和流量的支持，就可以在短时间内抢占市场份额。

如今，资本和流量的红利早已不再，行业市场竞争发生了深刻而彻底的变化，接下来将回到服务本质上面。

出租车改头换面后，硬刚网约车，一样的运价，同等的起跑线，这一次谁略胜一筹？

网约车市场正在从一个野蛮生长的市场，变成一个精耕细作的市场，而司机却开始了担忧，运价上调，势必会影响到订单量，彼时优势何在？

其实不然，这一切只是希望通过合理竞争，促使整个行业良性发展，为乘客提供更好的服务，让司机权益得到保障。