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日本汽车不能代表日本|李子曰

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(本文仅代表作者个人观点,与驾仕派立场无关。)

Netflix最新女性动作电影《凯特参数图片)》里,好莱坞放下傲慢,向日本文化低了头。国村隼扮演的黑道老大一刀斩杀了叫嚣着「你过时了,我代表未来」(典型美国精神)的反派。

这不是好莱坞第一次向日本文化低头。《黑客帝国》受到《攻壳机动队》的影响有目共睹,《黑天鹅》对《未麻的部屋》的致敬具体到如同模仿……

日本有什么好的呢?曾经一度我对日本没半点兴趣,想到那糟糕的社会环境就受不了。职场规则如同原始森林,把人压榨得毫无尊严;动不动就有糟老头子站出来说:「要像大人……」那种鬼话,容不下半点年轻人的创造力;性别歧视根深蒂固;社会压抑到喘不过气,连黑帮纹身都有规规矩矩的分界线,穿上衣服就能完全挡住;还有那些毫无美感的纯粹实用主义,竟然搞出西装里配短袖衬衫这种丑到家的搭配。

哪怕那些拉面之神、寿司之神、天妇罗之神……他们虽然让人尊敬,但也只是在遵循日本那套最腐朽的「做好你该做的事情」的规则。那套规则规定一个人出身是什么就是什么,永远别想摆脱自己的出身,不过就是另一种形式的「别摆不正自己位置」。

但是想清楚之后我终于明白,那些糟糕的社会规则才不能代表日本,那些邪恶和腐朽的糟老头子才不能代表日本。社会环境当然很重要,但更重要的永远是对待环境的态度,烂泥一样的社会又怎样,那些从烂泥里往外爬的人才代表日本。


▲图片来自《绝叫》

之前听某美食播客将一位拿波里大厨品评各国pizza,一通贬损之后,唯独对日本pizza大加赞赏,评价其「正宗」。日本人会很认真地学习海外文化,那大概是一种挣脱枷锁的方式吧,让行为、思考与心灵逃向远处。谁会甘心被困在一个逼仄的社会规则里呢,明明外面有更大的世界。所以细野晴臣的爵士乐才那么迷人,金敏的梦境才会比真实世界还更绚烂。

总有日本人——那些真正能够代表日本的日本人——在挣脱那套糟糕的规则。樱木花道说「我是天才」、路飞说「我是要成为海贼王的男人」,今村昌平改编自真实事件的电影《复仇在我》中,主人公的骨灰被抛洒出去之后停留在半空,地心引力对他也不起作用。ta们在说:「我就是不要摆正自己的位置」。

日本汽车要是有这种精神就好了。偏偏日本汽车往往是那个腐败社会的代名词,并且加上了大企业的狡诈。

我曾一度幻想当全世界都转向EV,日本会不会在坚守燃油车的时候,带来让人振奋的东西。仔细一想,没指望。日本汽车坚持燃油车的动力并不是原则与热爱,而是怯懦和顽固。就像那些对一切新生事物横加指责的糟老头子一样。日本汽车只是更狡猾一些罢了,当人们说它对环境不负责任的时候,它搬出了FCV,说「这才是真正的未来」。

可是他们又对这「真正的未来」做了什么呢?丰田从1992年开始研究FCV,比特斯拉诞生还早11年。如今特斯拉年销量已经几十万,丰田还停留在打嘴炮的阶段,Mirai姑且也算是量产上市,去年一共买了三千多台。


▲图片来源:GRAEME FLETCHER /Driving

技术不是大势所趋出来的;技术是事在人为出来的。

丰田比特斯拉有钱得多,特斯拉12年烧掉108亿美元这个天文数字被反复嘲弄,但知道丰田2020财年的净利润有多少吗?超过200亿美元。特斯拉创立至今18年,按照12年108亿的比例满打满算,烧的钱还不到丰田一年的净利润。而特斯拉已经引发了EV在全世界的现象级表现,丰田的FCV呢?接近30年时间,只搞出了一台全球、全年、销售三千多台的车,丰田真的相信FCV是未来吗?如果是的话,丰田真的想要去未来吗?

过去的日本汽车不是这样的,它们曾经有那么强烈的挣脱束缚的不屈精神。日产会创造GTR这种不属于平价品牌的昂贵性能跑车,丰田会造出AE86这种可塑性极强的平价产品中不该有的跑车。但现在呢,GTR停产了,丰田86不过是蹭着斯巴鲁技术和AE86人气的毫不纯粹的产品。

日本汽车才不能代表日本。


▲图片来自《头文字D》

幸好还有马自达,日本汽车该为拥有这个品牌感到荣幸。ta们对转子发动机的执念,如对抗全世界那般对车内大屏的不屑态度——并非对或错的问题——那才是值得欣赏的日本精神:不狂妄的自信,天真纯粹的中二,「我知道,但我就是……」的倔强。那才是能夠代表日本的精神,它充盈在创作者的心里,一次次上演这样的对话:

「你知道留下来的话,我们还有你的家人都在这里,会永远陪在你身边的对吧?」

「嗯!我知道。」

「你知道你要做的事情很难的对吧?」

「嗯!我知道。」

「从没人做到过的啊。」

「这样啊……」

「会死的哦。」

「是吗……」

「那你还要去吗?」

「嗯!我要去!」

最后,朋友无论如何还是会去为ta送行:「不管怎样我都相信你,一定要加油啊!」

文|鐵西區的李子

图|网络

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