海运价格暴涨，机会来了？

最后境内的集装箱不够用了，就只能开始疯狂涨价，现在中国这边是一箱难求，欧美那边堆积如山。哎，奇幻的一幕又发生了，海运公司突然意识到，这集装箱本身，他就是昂贵的物品，我只要把箱子运回中国就能赚钱，而且他们只愿意运回空箱子，不愿意运那些装满了美国货物的箱子，因为装农产品不仅耗时，而且运费低廉，根本就赚不着钱。如今，老美耗尽千辛万苦打击中国顺差的美梦，要彻底破灭了，这个事儿你们说赖谁？

你能想象吗？一大批人排着长队，等了足足28个小时，竟然就为了抢一个40英寸的老破铁皮箱子，哎，但你可千万别小瞧了它，就这么一个箱子，已经让全球海运乱成了一锅粥，海运的价格更是暴涨到了匪夷所思的地步。

要说这起因，还得从前说起，2020年1月份，一个40英尺的集装箱从中国宁波运到了美国洛杉矶，需要1000美金，但是到了2020年的8月2号，短短几个月的时间，价格就涨到了16000美金，而且还没完，自此仅仅过了13天，价格就飙升到了2万美金，按照这个涨价速度，一艘船只要跑一趟就能把船价赚回来，你说这个价格多离谱，这个涨价速度得多惊人。

更恐怖的还是资本市场的反应，目前，最能反映全球海运价格的波罗海运价指数已经从去年5月的393点涨到了如今的4200点，翻了十倍之多。曾经的ST股中远海控股价在地板上明明趴了很多年，现在摇身一变，成了海军之王，半年报净利润同比增长31倍，股价年内翻了整整三倍，这数据有惊到你吗，而这一切暴涨的背后，根本原因还是疫情反复，打乱了原有的生产秩序。

现在全世界唯一能正常开工的地方就是中国，全世界的订单像雪花一样哗啦哗啦地涌入中国，大量的物资源源不断地从中国港口运往世界各地，明明是一件对我们有利的事情，但是万万没想到，大量的巨轮装满货物，抵达欧美后，却发现了一个尤为严重的问题，就是整个欧美并没有那么多的货要运回中国，咱真正需要的他不肯出口，出口的净是些农产品。而且海外港口的运转效率那是极低，几天都装不满一艘船，于是船长们大腿一拍，老子不等了，有这个时间搁这儿干等，不如赶紧把船开回中国，早点跑下一趟早点赚钱。所以很多船只选择了空船返航，这就造成了一个局面，运出去十个回来的不到四个，大量的集装箱就只能被滞留在海外。