9月26日，成渝中线高铁建设启动仪式在成都站（火车北站）举行，现场展示了成渝中线高铁线路平纵断面示意图。记者从示意图上看到，线路整体更平直，这也更有利于成渝中线高铁高时速运行。
▲线路平断面示意图
从图中可以看到，成渝中线从成都站引出，这意味着成都站改造正式进入倒计时。据介绍，按照计划，待一切前期施工条件确定后，成都站将正式闭站启动改造工作。
从成都站引出后，成渝中线高铁向东途经简州新城站、乐至站、安岳站，进入重庆市大足石刻站、铜梁站、重庆科学城站，最终接入重庆北站。
据了解，今年8月17日，成渝中线高铁项目可研报告获得国家发展改革委批复。根据批复，项目起自重庆枢纽重庆北站，经重庆科学城、铜梁、大足、安岳、乐至、简州新城，至成都枢纽成都站。线路正线全长292公里，设计速度350公里/小时。全线设8座车站，其中新建车站6座，新建车站分别为：简州、乐至、安岳、大足石刻、铜梁、科学城。项目总投资692.73亿元，项目建设工期5年。
成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，是成都、重庆两个特大中心城市间客运核心通道，也是成渝地区双城经济圈东出方向的高速客运通道和沿江高铁（沪渝蓉高铁）客运主通道的重要组成部分，对强化成渝双核主轴，完善铁路网络布局，促进区域经济社会协调发展意义重大。
成渝之间已建成的三条铁路
1952年建成通车的成渝铁路，让成都和重庆有了铁路通道，这是新中国第一条铁路。
2006年建成通车的遂渝铁路（成遂渝铁路通道的组成部分），是国内第一条具有自主知识产权的无砟轨道铁路。
2015年建成通车的成渝高铁，2020年经改造，时速由300公里提升为350公里，开国内高铁提速改造先河。
红星新闻记者 闫宇恒 摄影报道
实习编辑 向财霞 综合川观新闻
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