柠檬混动系统能撑起哈弗H6S的运动基因吗？

当我们发现为什么哈弗H6（参数丨图片）的生命力源源不断的时候，那一定是在于哈弗H6其无与伦比的强大品类创新能力。

哈弗H6S于2021成都车展首发亮相，其在外形设计上进行了巨大的激进化改进，也让它成为了柠檬平台下的首款轿跑SUV。

在官方称之为黑鲨美学设计语言的美学体系里，哈弗H6s集中了所有轿跑产品的元素。包括非常仿生学的，像张开的大嘴一样的前脸，车辆尾部的尾翼，还有处处可见的如同战斗机一样的细节。

所以总体来看，对于目前哈弗H6所有的在售版本来说，哈弗H6S是目前风格上最突出的一个，它有着非常显著的辨识度。

当然，运动不能只是停留在设计上，动力也必须强才行。哈弗H6S提供2.0T燃油版和柠檬混动DHT两种动力选择。

柠檬混动的车型使用了1.5T混动专用发动机，系统最大扭矩530 N·m，最大功率179 kW，官方百公里油耗4.9L。

依靠于电动机的加入，柠檬混动平台表现出了比普通2.0T发动机还强大的动力参数，尤其是在扭矩这一块，电动机天然的0转速输出最大扭矩的特点，让这套系统起步感觉非常猛。

根据官方数据，柠檬平台的0-60公里加速时间只需要3.7秒，响应比燃油车要快得多。所以说消费者对于混动平台的产品，其实并不是仅仅是经济性上的提升，在运动性方面也是非常显著的。

比如现在量产的几大超跑品牌的旗舰车型，都用上了混动的解决方案，超跑品牌显然也不是为了节油目的而去的。

所以其实对于长城汽车，或者对于哈弗H6S这款车而言，混动系统不仅仅能起到节油的效果，而且还可以在某种意义上突出运动性。

对于节油来讲，混动系统的核心就是让发动机保持在最高效的动力输出区间之内。规避了燃油机在起步阶段的低效率运行，让发动机保持在非常高效的运行区间里，这也就达到了节油的目的。

因为大部分燃油车油耗过高，都是在于其城市拥堵路段发动机浪费了太多做工，长期处于低效率运行区间，而这正是电动机出现的意义所在。

不过对于驾驶员来讲，这些复杂的道理都不重要，那么驾驶员能够感受到的是什么呢？就是强劲的动力体验。

驾驶员在深踩油门之后，第一时间带来的响应最直接的是电动机带来的反馈。因为电动机强劲的输出，会让驾驶员最直接的感受到轮胎狠狠抓紧地面的力量感。这相比于汽油机还要拉转速等等操作，要来的更加猛烈和直接。

然后在中高速行驶的时候，发动机可以直接驱动车辆，因为这时候发动机处于最高效的输出区间。对于这套混动系统来说，其原理上是和本田的混动系统相似的。所以其高效的运动性能，也是这套混动系统的主打优势之一。

当然了在日常使用中，哈弗H6S这套柠檬混动系统，也表现出了非常温柔的姿态。首先是完全感受不到混动系统电动机和发动机之间的衔接与生涩。平顺与自然，是日常驾驶中最大的感受。尤其是在低速纯电模式行驶下，驾驶员得到的车内静谧性是一般燃油车完全给不了的。

总体来说，哈弗H6S是一款从外观到性能都名副其实的运动SUV，首先它给了驾驶员一个非常刺激神经的外观，非常激进和战斗，这种氛围感非常重要。另外这台车的混动系统其实并非是完全的节能化取向，它在运动性上的表现也非常突出。所以综合来看哈弗H6S是一款非常针对年轻和运动市场的产品，也是目前同级别产品中为数不多的佼佼者。