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都是Car系列,为什么Carplay跟德芙一样丝滑,Carlife却那么难用

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虽然都是Car系列,但Carplay与Carlife在使用感受上的差距,非常大。

与苹果的丝滑无缝对接不同的是,百度开发的这套车机系统的确在使用感受上,还有很大的提升空间,用户在选择时,更多的会偏向于Carplay,而不是Carlife。


Carplay与Carlife的不同,在于苹果手机既可以用Carplay,同样可以用Carlife,但安卓手机,却只能使用Carlife。

苹果连接Carplay最为方便,一些车型支持无线Carplay的可以直接采取无线连接,直接将手机内容投射在中控屏幕上,如果没有无线Carplay功能,有线直接插入之后,同样能够投射在屏幕上。

后者,传送数据的同时,还能够进行充电。


Carplay的特性非常明显,第一是非常丝滑,第二是布局简单明了操作易上手,使用过的无不表示Carplay的优秀。

苹果同样可以使用Carlife,下载对应的APP就能顺利使用,与Carplay不同的是,Carlife更像是一个对接不太流畅的车机系统,即便是安卓手机自身对接,也存在一些不太好的地方。

流畅度先且不说,Carlife内嵌的APP与Carplay相比更少。


使用感受方面,一来Carplay界面精致度不够,二来流畅度的确有卡顿,最为关键的是手机内置的APP无法直接投射在车机系统中。而你想要使用Carlife的前提是,预装一个APP才能使用,所有手机都是这样。

从目前来看,的确Carplay在使用感受上更好,为什么会这样?

原因是,苹果公司本身在软件设计上就有优势,而且Carplay专为苹果设计,首先苹果ios系统本身更为封闭,手机本身流畅度极高,Carplay又直接对接ios优化,所以直接有线、无线连接之后,手机内部的APP可以直接投放到屏幕上,同时在丝滑感、顺滑程度以及界面表现上,都延续了苹果的优势。


自家的东西无缝对接自家的东西,最为关键的是不需要预装任何APP,这就是Carplay的优势。

而Carlife就不一样,无法做到这种无缝对接,是安卓阵营厂家较多原因导致,一方面百度不可能每个都照顾到,另一方面则是工程原理决定,它不能调用安卓系统的源程序,所以连接上无法投射手机APP到车机上,同时想要启用Carlife,还得需要自己下一个APP。而这个APP有100多MB,投射在你屏幕上的,也都是这个APP里的功能。

很多车型在车机系统中,都只有Carlife而不是Carplay,为什么?


因为装Carplay是需要收费的,它需要经过苹果MFi验证,苹果是需要收取一定费用的,所以装Carplay相当于装了一个配置,而且目前来看这个配置成本不低。

不同于Carplay需要收费的是,百度曾经为了向市场推广自己的Carlife,据传曾经是不收费的,就算目前装机需要收费,费用相比于苹果的Carplay,也要低出不少。


所以说,一般入门车型都会装Carlife,因为装Carplay需要更高的成本,而在中高端车型上,都会装上Carplay和Carlife,而对于用户来说,Carlife的意义只是为了给那些没有苹果手机的用户使用。

毕竟安卓用不了Carplay,但有苹果的用户根本不会使用Carlife,原因很简单,相比于Carlife的生涩与难以沟通,Carplay更丝滑更顺滑的特性,的确非常出色。

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