F404涡轮风扇发动机（General Electric F404）为通用电气（General Electric）公司中与F412和RM12发动机为同一族系的有后燃器之涡轮风扇发动机，净推力（static thrust）为10,500-19,000磅（85 kN）级，伙伴厂商为富豪航空（Volvo Aero）公司（制造RM12发动机）。F404发动机进一步发展成更大型的F412发动机和F414发动机，一款燃气涡轮发动机：通用电气LM1600燃气涡轮发动机，以及一款实验型发动机：民用通用电气 GE36 涡轮桨扇发动机（Propfan）。
相较于F404发动机，F412发动机的风扇直径加大，使进气量由每秒65公斤提升至70公斤，而旁通比由0.2提高至0.8。受惠于美国空军推动的改良性能发动机（Increased Performance Engine, IPE）发展计划，F412得以装用第二代发动机核心段（Core II），容许更多气流的导入，并提高涡轮的进气温度（提高摄氏111度）。而这款发动机在使用时的性能有多强？工作人员为我们展示了它的隔热效果！
美国航母尾部有个专门测试发动机的区域，平常战机发动机维护后就在这里测试。图中的美军地勤徒手触摸正在开加力运转的发动机喷管，让人感觉不可思议。
实际上，F404/414发动机尾喷管外部一圈整流片和内层几乎没有接触，而且还从发动机舱抽入引射气流进行冷却，所以手摸也没有事。F404系列发动机结构示意图。
发动机喷管结构示意图，双层结构的中间会引射高速常温空气，以此为内外管壁降温，因此外壳并不烫。
发动机喷管隔热冷却效果非常不错。
徒手摸发动机乍一看不可思议，背后是一个有关发动机结构的小故事，也由此能看出很多武器的设计并没有想象中那么简单，讲究颇多。
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