2021年,环保愈演愈烈,节能减排成为了主流,包括中、美、欧、日等国家和地区,都推出了名为“新能源”的汽车。
而我们目前的新能源(即能上绿牌的那种),基本上分为四大类:
1、纯电动。
2、插电式混动;
3、增程式混动;
4、氢燃料;
目前来讲:纯电、插电是市场的主流。
而增程式混动,即也保留了发动机,但是以电机为主导、使用电动的单档位变速箱(插电式则是以发动机为主导,使用多档位变速箱)。
理想ONE
而氢燃料则更少,目前已知的只有国产的上汽大通MAXUS EUNIQ7,以及上汽大通MAXUS V80的2019款FCV80燃料电池客车加长轴中顶10-14座版,后者是否存在,小编都不知道。
上汽大通MAXUS
因为增程式和氢燃料太少,我们重点就是插电混动以及纯电动,来选择作为我们的新能源出行工具。
在此之前,我想问一个问题,新能源,新吗?
电动车,其实发明的比燃油车更早,第一辆电动车在1881年制造出来,发明人为法国工程师Gustave Trouvé(古斯塔夫·特鲁夫),这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的。
第一辆电动车
而第一辆燃油车,是德国人卡尔·本茨(Karl Benz)在1885年10月研制出世界上第一辆三轮燃油汽车,于1886年1月29日向德国专利局申请汽车发明的专利,同年的11月2日专利局正式批准,这也是世界上第一张汽车专利证书。因此,1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日。
也就是说,新能源不仅不新,甚至历史比燃油车更久远,所谓百年电动!
说完了历史,再说说新能源出现的问题。
很多车主其实就是抱怨,续航旅程、充电时间、电池衰减等问题。
其实,归根究底就一个问题:【电池问题】。
电动车上有电机,有电池,那什么是电机、什么是电池呢?
大家都知道,燃油车有三大件,分别是发动机、变速箱以及底盘,而电动车有四大件,即电池、电机、电控以及底盘。
底盘不用多说,电池、电机、电控,分别相当于燃油车的什么呢?
一、电控
电动车的电控=燃油车的变速箱(虽然电车有变速箱):
电动车控制器简称电控,是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件,它就像是电动车的大脑,是电动车上重要的部件。
这个不是关键,稍微科普一下。
二、电机
电动车的电机=燃油车的内燃机(发动机):
电动车的电机相比汽车的内燃机,运转品质好,没有转速区域,恒功率区域可以说无限,驱动效率非常高,功率密度大,拥有零起特性、动能回收特性等,作为驱动单元,电机几乎秒杀内燃机。
内燃机
听到这里,大家肯定会想,既然内燃机有那么多缺点,为什么市面上大家还是选择燃油车呢?
这里就必须讲到电动车的核心也是电动车最大的短板:电池!
三、电池
电动车的电池=燃油车的油箱:
虽然电机比内燃机强,但是汽车上的油箱,比电动车上的电池,强更多!
汽车的内燃机=电动车的电机,汽车的油箱=电动车的电池。
油箱
油箱相对电池而言,有什么优点?
1、成本。
油箱成本极低,只要三位数,也就是几百块;
而电池成本极高,是油箱的百倍!没有五位数也就是以万为单位的钞票,是造不出来的!
2、补能效率。
什么叫补能效率?
就是【单位时间内补充的能量】。因为现在社会,节奏快,时间也很重要。
油箱,一般大部分油箱都在60-70升左右,加油一般两三分钟左右,60-70升的油续航普遍500-600公里吧,我们假设3分钟加油,续航500公里,那么补能效率1分钟达到了166.7公里;
电池的话,快充半小时(对电池损伤大,并且只能充到80%),慢充时间要7、8个小时。我们就算快充好了,一辆电车续航800公里算多的了吧——快充充电30分钟,补充80%也就是800×80%=640公里,补能效率1分钟只有21.3公里,太低了。
这还是快充,损害电池。
如果慢充,8小时充满,8小时=480分钟,续航800公里,补能效率1分钟1.67公里。
3、能量密度
什么是能量密度?
能量密度就是【单位重量下,储存的能量】,换一句话说,甲是大力士,他身上每一斤肉有十斤的力气,乙很瘦弱,一斤肉只有一斤力气,这就是能量密度。
油箱(装满油后)的能量密度很高,储能密度为12.8KWh/kg,因为油箱(油的重量也算进去)的重量很轻;
电池(充满电后)的能量密度很低,只有0.1-0.17KWh/kg,电池很重大家都知道,你质量越重,消耗能量肯定越快。
4、寿命
油箱寿命几乎无限,说句难听点,现在的树脂油箱,寿命真的比人还长;
电池由于存在电池衰减,好的寿命三四年,差的可能只有一两年,如果你一直快充,肯定会影响电池寿命。
5、温度
油箱几乎不受温度影响;
但是电池不一样,电池的放电功率很受温度影响,续航非常受温度影响。
6、储量影响
什么是储量影响?
就是根据量的不同,会有不同的效果。
油箱是不受储量影响的,油不管你是满的、还有一半的,还是快没了的,你的动力不变,你原来300匹,现在还是300匹,甚至因为油少了,车轻了,你还会更快;
但电池的放电功率受非常储量影响,电车满电的时候,动力充沛,电剩下一半的时候,动力不如满电,电快没了的时候,电车的动力就很弱,你虽然标了300匹,但你这300匹只有80%以上的电才能实现,可能你电一半的时候只有200匹,电快没的时候只有100匹。
所以我很讨厌电车吹加速,电车加速你只有80%以上电才能实现,也就是说你4/5的时间是达不到这个加速的,我不知道这种加速有什么好吹的?油车不管多少油,加速性能都差不多。
所以我觉得,油车加速算法有问题。
假设一辆油车,官方加速是4秒,但我认为不准,我认为应该这样算:算80%以上电的加速,假设4秒,再算60-80%电量的加速,假设4.5秒,再算40-60%电量的加速,假设5秒,再算20-40%的加速,假设5.5秒,最后算20%以下电的加速,假设6秒,(4+4.5+5+5.5+6)÷5,算出一个平均成绩,才是电车最真实的加速。
加油
这就是为什么,现在电动车替代不了燃油车的原因。
因为虽然内燃机比不上电机,但是燃油车的油箱,是一个无敌的存在!
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.