9月24日，财经汽车获悉，吉利控股集团董事长李书福正在筹备造手机的项目，该项目进展十分迅速，已经开始寻找相关业内人才，并将在湖北武汉、上海，乃至海外等多地设立办公地点。
小雷了解到，吉利早在2018年就开始布局智能车机，通过一个账户，让手机、车机等智能终端数据共享并互相识别，而吉利的吉客智能生态系统便是最好的证明之一。吉客系统首次在2018款的吉利博越上搭载，本质上还是一款基于安卓的车载平台，这也为吉利进军手机行业打下了一定的基础。
吉客智能生态系统的特殊之处在于拥有自己的应用下载平台，与App开发商合作，针对车机的屏幕显示定制相应的界面，相比于其它品牌的车机系统，吉客系统在软件生态方面就具备较大的优势。
此外，吉利的车载系统还可以和手机进行交互，比如手机查询到的导航路线可以直接推送到车机上，连接手机上的微信、支付宝账户进行支付。可以说，智能手机中比较核心的系统平台，吉利应该是有把握的。
前有小米跨界造汽车，后有吉利跨界造手机。不难看出，汽车和手机不再是两个独立概念的物品。随着智能化水平的提高，企业不再满足于深耕已有的专业领域，向其它行业“跨界”。借助吉客智能生态系统的经验，吉利进军智能手机行业，也不是不可能的事情。
当然，即便吉利的车机系统足够优秀，对造手机有一定的基础前提，但是智能手机本身也是一项考验人机交互设计的“大工程”。目前，国内手机市场逐渐稳定，吉利想在这个时候入局智能手机行业，跟其它手机品牌“硬碰硬”显然是要吃不少亏的。小雷猜测，吉利的智能手机可能更侧重于与汽车互联，将互联生态作为宣传点，而非和其它竞争对手比配置、工艺和用料。
吉利方面没有对该消息进行辟谣或确认，反而是给网友一个很“开放”的遐想空间。当然，单从手机产品来看，吉利手机不一定会为手机市场带来很多惊喜，但吉利的车机系统和手机的联动还是非常值得期待的。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
