“我们小区的车位竟然越卖越便宜，我开盘时买了两个车位，一个自己用，一个用来投资，买的时候20万元一个，现在只卖17万元一个。这是什么原因？”在钱江晚报小时新闻“记者帮”，有购房者在“买房我爱问佳骏”栏目提问。
的确，与火热的新房市场不同，车位的遇冷已持续了三年多。
售价贵，配比高
不少新小区车位供大于求
杭州楼市车位遇冷现象，要追溯到2018年。据一些资深置业顾问回忆，自杭州在2018年4月实施新房摇号政策以来，车位就一直不太好卖。
2017年以前还没有摇号，杭州出现过不少买房捆绑天价车位的现象。车位如何定价，那时并没有统一的价格体系，当年余杭区的一个远郊楼盘车位价格叫到了50万元 。购房者想要买到房子就必须接受捆绑车位的要求，有的开发商甚至会要求购房者购买2个车位。
当时钱报就对捆绑车位的乱象进行过舆论监督，并指出，这些天价车位的价格并非本身价值，而是限价之下房价的转移 。
当年7月26日，杭州出台整治捆绑搭售车位的违规行为，实行地下车位（库）销售价格承诺制，所有楼盘的车位价格都要进行备案，车位总价一般不超过楼盘销售单价的10倍，即房子备案价3万元/㎡的话，车位限价就是30万元/个 。
次年购房公证摇号政策出台后，选房公开透明，再也无法捆绑车位。 这个时候，车位就回归了本来的价值。
地价和房价双限之后，车位成为开发商的最大利润来源之一。因而，开发商普遍将车位价格按上限进行备案，即楼盘销售单价的10倍。 当前杭州市场上不少楼盘的主力均价都在4万元/㎡左右，这就意味着车位高达40万元/个。即便远郊板块，均价2.5万元/㎡的新房，车位价格也要25万元一个。
与此同时，为了多卖车位，开发商也愿意增加地下车位的投入，新小区的车位配比也明显增加了，大多在1:1.2以上，即平均1户人家配1.2个车位，这导致除了个别高端小区，普通小区的车位并不缺乏。 而摇中号买到房的投资客，往往没有购置车位的需求。
供大于求，加上与房价剥离后，车位的定价明显偏高。因而，一般只有自住的业主会在开盘时买一个车位，车位往往会成为开发商的库存。
也因为房子不愁卖，车位不好卖，目前不少开发商对于置业顾问的考核与车位销售指标相捆绑，若不完成车位销售的指标，卖房子的佣金也会打折扣。
车位越卖越便宜
不少业主选择租车位
早几年，购房者即便投资新房，也会选择买一个车位，觉得新房有车位更容易卖，但最近他们发现并非如此。
四年前小刘入手了杭州城东的一套新房，房价3万元/㎡出头，车位27万元/个。最近，小刘卖掉了这套房子，房价已接近6万元/㎡，涨幅可观。
但买家直接回绝了小刘要求房子车位一起买走的要求，说：“租个车位一个月还不到300元，车位又不升值，买来干嘛？”
无独有偶，今年5月刚卖掉了浦沿某小区一套二手房的徐女士告诉钱江晚报·小时新闻记者，买家不考虑车位，最后只能妥协。房子是卖掉了，但是车位还一直留着。 徐女士直言，早知如此，当初就不该买车位。
而那些买了新房的业主发现，晚买车位可能优惠更多 。开发商不会一直将车位囤在手里，一般在房子交付之后，就有可能打折销售，或者低价打包卖给第三方公司。
富阳一楼盘今年年初交付。两年前开盘时车位售价接近15万元/个，交付后车位价格不但分文未涨，还有价值两万多元的装修礼包赠送。
当然，买车位不能一概抱着增值的目的，而要从实际的需求出发。
“如果说早买车位有什么优势，那就是能挑中一个不错的位置，后买的业主可能车位的位置不够理想。” 某品牌房企的置业顾问告诉钱江晚报·小时新闻记者。
你觉得有必要买车位吗？
来源：钱报杭州房产 钱江晚报小时新闻记者 王佳骏
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