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马斯克:购买特斯拉FSD的用户将率先获得车机动画更新

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车东西(公众号:chedongxi)

作者|方瑶

编辑 |James

车东西9月23日消息, 据外媒Teslarati报道,本周二(9月21日),特斯拉CEO埃隆·马斯克在Twitter上说,从下个月开始,特斯拉可能会针对订阅了FSD(Full Self-Driving: 完全自动驾驶)的普通用户推出FSD Beta的可视化功能。其中,欧洲用户可能会率先享用此功能。

从去年10月开始,特斯拉面向部分测试用户推出FSD Beta,这项更新允许购买FSD的用户实现城市道路的L2级自动驾驶。不过,这项功能一直仅有小规模测试,没有向普通用户推出。此次向普通用户推出FSD Beta的可视化功能,则是特斯拉迈向城市L2级自动驾驶的第一步。

从之前的曝光来看,特斯拉FSD Beta对车辆、物体和车道线的识别更加准确,能够在车机屏幕上渲染出更精细的实时道路画面。

一、FSD Beta率先更新车机视图 下月推送

9月21日,一位昵称为ElectricRaph的特斯拉车主发了推文,向马斯克提问,是否将FSD Beta的可视化功能提供给美国以外地区的非FSD Beta测试用户。马斯克同意这个想法,并回应可能会在近期进行推广。


▲马斯克推特回复

马斯克说:“很好的想法,在启用FSD Beta控制功能之前,我们会向用户推出车机的可视化功能。此项功能有望在下个月启用。”

外媒Teslarati认为,马斯克最近的推文很有道理,因为特斯拉可能希望提高用户的FSD使用率。近期,特斯拉推出订阅制FSD,用户可以按月付款。如果车机屏幕上能显示更精准的实时道路画面,有助于鼓励更多车主尝试使用FSD功能。

二、小规模测试近一年 驾驶习惯良好就能用

去年10月特斯拉推出了FSD Beta,经过近1年的测试,稳定性和可靠性有了明显提升。随着FSD Beta 9版本的发布,特斯拉推出了”mind of car(汽车思维)”可视化功能,能够更精准地显示摄像头所感知的车辆、物体和车道线。

特斯拉FSD Beta原定于今年上半年推送给普通用户,但出于安全性能的考虑,特斯拉决定先通过小规模的测试来不断精进。测试进行近1年时间,FSD Beta已经做好面向更大的客户群体的准备。

日前,特斯拉CEO马斯克还在推特上放出消息称,特斯拉车主连续7天保持良好的驾驶行为,就能够成为FSD Beta版本的测试者。

结语:特斯拉FSD Beta测试规模扩大

特斯拉不断更新迭代,可视化功能从FSD车测试推广到普通车的测试,在城市道路L2级自动驾驶方向又迈进一步。FSD功能的推广有望实现用户规模的增长。

从整个自动驾驶领域来说,自动驾驶技术正在不断发展,消费者离实现城市道路L2级自动驾驶又近了一步,这无疑是令人振奋的消息。

相关新闻:

三星击败台积电 将为特斯拉代工自动驾驶芯片

9月24日消息,据外媒报道,据多位业内消息人士周四透露,韩国三星电子公司击败了规模更大的竞争对手台积电赢得了特斯拉芯片制造合同,将为这家电动汽车制造商生产下一代支持全自动驾驶技术硬件HW 4.0的芯片。



图1:研究人员正在三星电子公司芯片无尘室中工作

消息人士称:“从今年年初开始,特斯拉和三星旗下代工部门就始终在研究芯片的设计和样品。近日,特斯拉决定将HW 4.0自动驾驶芯片的生产外包给三星。这几乎已经是板上钉钉的交易!”

据悉,三星计划最早在今年第四季度在其位于韩国华雄的工厂使用7纳米工艺批量生产特斯拉HW 4.0芯片。虽然7纳米工艺不如5纳米工艺先进,但三星仍决定使用7纳米技术,以确保这种芯片安装在支持“全自动驾驶”(FSD)软件汽车上时,产量更高,功能稳定。

另一位消息人士称:“特斯拉和三星已经就使用7纳米工艺生产芯片事宜达成一致,以确保特斯拉下一代电动汽车芯片供应安全。”

HW 4.0又被称为FSD Computer 2,是特斯拉目前车辆使用的HW 3.0芯片的继任者。HW 3.0芯片也主要由三星制造。

特斯拉选择三星而不是台积电

有媒体报道称,三星和特斯拉达成预期合作之际,后者也在探索与全球最大的代工芯片制造商台积电合作生产HW 4.0芯片。

不过,消息人士称,特斯拉在考虑到生产成本、长期合作可能性以及三星技术在特斯拉自主设计芯片方面的可用性等因素后,最终决定与三星合作生产其下一代自动驾驶芯片。

早在2016年,特斯拉就开始组建芯片架构师团队,开发自己的芯片,并为自动驾驶设计高效芯片。业内人士表示,三星与特斯拉加强合作将增强其在全球代工市场的影响力,因为后者的目标是扩大其全自动电动汽车阵容。



图2:三星在美国得克萨斯州奥斯汀的芯片代工厂

特斯拉计划在2022年底推出其全电动皮卡CyberTruck,目前已收到120万辆预购订单。人们普遍预计HW4.0计算机将安装在CyberTruck上。

几家汽车制造商也计划在未来几年推出电动皮卡,以配合拜登政府的目标,即到2030年在美国销售的新车中有半数应是电动汽车。

韩国最大的汽车制造商现代汽车集团也计划推出电动版本Santa Cruz皮卡,这是该公司在美国市场的第一款卡车车型,以进入这个竞争异常激烈的细分市场。

谷歌、亚马逊、小米都是三星目标客户

三星是世界第二大代工厂商,但始终在努力缩小与规模更大的竞争对手台积电之间的巨大市场份额差距。

众所周知,自2019年以来,这家韩国科技巨头每年在代工业务上的支出超过10万亿韩元(约合85亿美元),但其全球代工市场份额基本上停留在10%的水平。

市场研究公司TrendForce的数据显示,台积电是最大的代工厂商,截至第二季度控制了全球市场52.9%的份额,其次是三星,市场份额为17.3%。



图3:特斯拉电动汽车

虽然台积电的主要客户包括苹果和AMD等,但三星正在努力加强与谷歌、亚马逊以及小米等科技公司的合作伙伴关系。

本月早些时候,谷歌表示,定于10月份发布的智能手机Pixel 6将配备其自主研发的张量芯片。谷歌已经与三星在应用处理器(AP)芯片的设计和生产方面进行了合作。此外,手机制造商小米也在与三星合作,为其智能手机开发AP芯片。

台积电和三星始终在加大赌注,通过提高技术和扩大设施(尤其是在美国)来保持领先地位。虽然台积电计划在美国投资370亿美元,以扩大和升级其在北美的代工设施,但三星5月表示,将在美国投资170亿美元,建设下一代芯片工厂。

业内人士透露,美国得克萨斯州威廉姆森县的泰勒市是三星新代工厂最有可能的选址。泰勒位于奥斯汀东北约50公里处,那里是三星目前的代工设施所在地。

分析师预计,三星代工业务明年的营业利润将超过1万亿韩元(约合8.5亿美元),其市场份额将从今年估计的3000亿韩元(约合2.55亿美元)上升至20%以上。

半导体市场研究公司IC Insights的数据显示,预计今年全球芯片代工市场将从2020年的873亿美元增至1000亿美元以上。

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