2021年 9月23日晚,北京汽车旗下新款车型北京U5 PLUS(参数丨图片)正式上市,全系共推出6款车型,售价6.99万-10.09万元。其中四款为1.5L车型,两款为1.5T车型,并有5挡手动和CVT两种变速箱的选择。
内外设计变化明显
从名字中大家可以看出来,U5 PLUS是现款U5的改款车型,在外观、内饰、配置等方面都进行了调整和升级。首先是外观更加饱满时尚,前脸改为上下双格栅设计,BEIJING的英文标识移至发动机盖上,更有档次感。大灯组造型和内部构造均有变化,提升视觉效果。下方六边形的“大嘴”搭配两侧獠牙状的日行灯,看起来更有气势。
车身侧面造型没有变化,依然是平直线条居多的俊朗气质,车身下部增加的镀铬饰条,以及全新样式的五辐轮毂,更显精致。尾部改为贯穿式LED尾灯,内有122颗LED光源,还有流水式转向灯,亮起后肯定很有辨识度。后包围两侧的L形反光条区域,与车头产生呼应。
车身尺寸方面,U5 PLUS长宽高分别为4660/1820/1480mm,轴距为2670mm,标准的紧凑级轿车身材。
内饰变化更加明显,7+12.3英寸双联屏带来更强的科技感,同时也增加了车辆信息的易读性。内置博泰手机互联系统,具有语音交互、在线导航等实用功能,而且还能用语音发微信消息、发送位置,让行车时的操作更加方便。
在之前的预售发布会上,北京汽车副总经理王春风介绍北京U5 PLUS是一款“最适合葛优躺的家轿”,在我看来,这不仅说明U5 PLUS空间比较宽敞,更是车厢所带来的全方位感受。其中控台、门板大面积采用软质包裹 ,一体式运动座椅进行了舒适性泡发,前排座椅具备三档加热功能,提升体感的舒适性;更好的隔音设计和NVH调校,打造听觉的舒适;场景化的10色氛围灯,带来更好的视觉享受。
安全方面,U5 PLUS车身强度钢使用比例超过50%,是同级中比较不错的用料。同时还搭载了博世9.3代ESP车身电子稳定系统,360随动3D高清全景影像、BSD盲区监测等多项智能驾驶辅助功能,保障出行安全。
1.5T尊贵版最值得购买
看完新车概况,接下来是全系配置分析及车型购买推荐,首先还是把各个车款的推荐指数给出来,感兴趣的朋友可以继续往下看详细区别。
首先是售价6.99万元的全系入门车型,1.5L手动豪华版,现在很多新车都喜欢把最低配车型取名为“豪华版”,首先从名字上给人“入门即豪华”感觉。至于是否真的豪华呢,因车而异。从主要配置来看,U5 PLUS的入门车型比较中规中矩,没有出乎意料,最大的亮点要算是全系标配12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏了,至少内饰看起来不丢面。不过成本所限,这款车型没配备天窗,所以就需要个人进行取舍了。
往上一档是贵了8000块钱的1.5L手动尊贵版,多出的配置基本上值这个价格,不过毕竟是手动挡,再加2000块钱就能上CVT版了,开起来会轻松很多,所以还是更推荐入手CVT版本。
接下来是售价7.99万元的1.5L CVT豪华版,比手动豪华版贵了1万元,比手动尊贵版贵了2000元,配置介于这二者之间。不过对于很多人来说,宁可少一些舒适和科技配置,也要上一个CVT变速箱,所以在差价2000元的CVT豪华版和手动尊贵版之间,应该更多人会选择前者。
再往后是1.5L车型的顶配,也就是1.5L CVT尊贵版,比手动尊贵版贵了1万块钱,除了CVT变速箱,多出的那些配置对于很多人来说并不算是刚需,所以值不值还是得视自身的情况而定。
接着是1.5T尊贵版,比1.5L尊贵版多出4000块钱,名称也诚不欺人,确实最大的区别就在于发动机,个人认为这0.4万元花的值,排量相同,带T和不带T会有很明显的提升。
最后是全系顶配,1.5T CVT旗舰版,比尊贵版贵了9000元,多出的配置个人认为不太值得多花这些钱,感觉这款车的存在,更多的是提升整个车系形象的档次的存在。
U5 PLUS整个分析完,咱们再来个简单的横向对比,其实同级别、同价位的自主家轿选择还真不少,相比之下,北京U5 PLUS在各方面并不占优,所以想要在市场中占据自己的一席之地,恐怕有些困难,要看北汽之后怎么做了,是加强宣传,还是在终端用较大的优惠来吸引人。
总结
和自己相比,北京U5 PLUS确实有着不小的提升,但不要忘了,大家都处在飞速发展中,所以U5 PLUS就不显得那么耀眼了。当然单纯来看,这款车还是可圈可点的,想花不到10万买辆家轿的朋友,可以考虑一下。
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