为何我们买K-52要比印度贵200万美元？真相让人兴奋

【话说军世】近日，关于引进36架K-52的消息一直很受关注，相对而言，这些卡-52可以弥补目前已经为数不多的短板，真好可以装备3艘两栖攻击舰，这样的配置也让人很兴奋，不过也有人发现，一直以来，“买买买”的印军，其实其K-52的单价，比我们这次还要便宜200万美元，这是怎么回事呢？

作为俄制装备的传统“大客户”，印军从俄罗斯引进装备，一直有着“他有我就要有”的心态，比如说苏-30系列战斗机，而且一般印军引进的规模都比较大，单价也不低，那么为何同样是K-52直升机，印军引进的单价只有1800万美元，而我们仅仅是36架K-52就需要7.2亿美元（超过46亿元），单价已经达到了2000万美元呢？

K-52“短吻鳄”作为一型共轴反转双旋翼式武装直升机，其并列双座也同样很特殊，作为目前最好的重型武装直升机之一，其正常起飞重量可以达到10.4吨，我们此次引进的应该是卡52K型。

卡52K是卡52的改进型专用舰载武装直升机，此前埃及曾经引进多架该机，部署在了其“淘”到的法国西北风级两栖攻击舰上（原为俄购买，但是因为一些原因，法国终止订单并赔付，而后转手埃及），使用效果很不错。

我们相中了K-52K的原因在哪里？单价为什么会贵200万美元呢？

1、对重型舰载武直需求紧迫，时间不等人

在当前海军装备序列中，固定翼舰载机、通用舰载直升机和专用舰载武装直升机是比较急缺的几种机型，而在075入列以后，实现两栖攻击舰立体登陆环节中，非常重要的近距离中低空对地火力打击任务，急需一型可靠且火力强大的专用直升机。

而K-52K的最大载弹量超过了3吨，远超目前我们的武直-10，K-52K已经服役多年，其技术的成熟度和使用的可靠性都已经得到了验证，相比之下，不论是舰载型的直-20属于通用直升机，并非专业武直，而武直-10是陆基直升机，虽然曾演训过舰载，不过人仍不是专用的舰载型。

不论是战斗机还是直升机，由陆基型号发展改进为舰载型号，都需要一定时间的研发过程，针对海洋环境高盐等特点进行防锈蚀改进，可折叠旋翼改装等，比如说舰载型的F-35C，其在F-35家族中是研发最慢的，F-35A在2006年就实现了首飞，而直到4年后，F-35C才实现首飞，这还是在同一机型在同一起点开始同时研发的差距。

UH-60“黑鹰”通用直升机，其原本是为美国陆军研发的，1972年研制，1974年定型并首飞，1979年服役，而其海军型的SH-60“海鹰”，1977年就已经完成了对UH-60改进设计，1979年完成了原型机首飞，到1984年才服役，海军型SH-60实际花费了8年，与陆军型UH-60的从全新研发到服役所花费的时间是一样的。

而目前，K-52K型虽然短翼翼展较短，武器挂架由6个变为4个，不过载弹量不变，我们引进已经成熟的K-52K，解决的正是国产舰载武直研发的这一部分空缺时段。

2、虽然选了K-52K，但是配套的电子设备确实看不上

至于单价高了一些的问题，其实主要是源于我们的“眼光”变高了，虽然在重型直升机领域，俄罗斯仍然保持优势，不过在舰载电子设备的雷达等领域，这确实不是俄方的强项。

俄罗斯的卡-52和早期型卡-52K搭载的是FH-01“弩”-52型火控雷达，埃及引进的卡-52K搭载的是“雷泽兹”-V006型火控雷达，前者是双波段单脉冲多普勒雷达，后者是一种有源电子扫描阵列雷达，前者的最大探测距离不足20公里，这在当前的武直领域中，算不上很强大。

另外，卡-52K使用的都是俄制配套武器装备，在这一点上也并不符合我们的需求，在武装直升机配套导弹等装备中，我们的技术水平其实更高，也具备完备的国产能力，并没有很多的必要去使用俄制配套武器。

而引进卡-52K如果像苏-27、苏-30系列战斗机那样进行国产改装，配套国产武器系统，将会需要大量的时间，反而违背了想要快速得到舰载武直，争取时间的主要目的，因此，就需要厂方对于K-52K进行相应的调整，而多出的200万美元单价，更大的可能便是这些改装费用。