观察|汽车要“上天”？多家车企布局，飞行汽车就要来了？

众所周知，相较于传统的汽车，飞行汽车在警用、消防、边境巡逻、救援和急件投递等领域有着先天的优势，通过将地面行驶的汽车转移到空中，可以避开拥堵路况，以更便利、更灵活的特点应用到多场景环境中。

作为新的城市内“点到点”快速通勤解决方案，相关资料显示，早在40年代中期，由英国航空管理机构CAA认可的第一辆飞行汽车就已经完成试飞，该款飞行汽车的驾驶仓采取了与汽车相同的设计，将飞机的飞机部件拆分后就能像汽车一样在路面行驶。但因为受到较高生产成本制约，产品并未能得到量产。

目前，随着硬件，软件，通讯，基建等方面技术的进步，为飞行汽车的研发提供了基础条件，也促生了多家车企面向未来布局飞行汽车的意愿。

2020年北京国际车展上，小鹏汽车发布了首款超低空飞行汽车旅航者T1，支持5-25米的超低空飞行，采用类似汽车的驾驶模式，单车位即可实现垂直起降；今年上海国际车展上，小鹏又发布了第四代智能电动载人飞行器旅航者 X1；日前，小鹏方面再次表示，第三款载人飞行器旅航者X2飞行汽车将在2024年上线。据了解，旅航者X2空机重量360kg，最大起飞重量为560kg，官方称其续航时间为35分钟，最大飞行速度可达130km/h。

今年年初，吉利控股方面发布消息称，吉利科技集团旗下沃飞长空推出的太力飞车Transition（TF-1）获得美国联邦航空局（FAA）适航证书，意味着该款产品在美国已经具备合法上天的能力。资料显示，太力飞车Transition（TF-1）采用混合动力技术，机身以复合材料为主，设计最大起飞重量约850kg，巡航速度每小时167km，巡航高度可达3000m，航程可达670km，可搭载两人。

此外了解到，日前，沃飞长空宣布与全球城市空中交通（UAM）的德国公司Volocopter成立合资公司沃珑空泰，未来将由吉利科技通航制造基地在中国生产沃珑空泰的飞机和零部件，以满足中国今后对空中出租车快速增长的需求。

2019年时，国家专利局公布的一批专利公报显示，长城汽车发起了飞行汽车发明专利申请，表明长城汽车也在布局飞行汽车领域。从专利申请内容中看到，不仅涉及了飞行汽车设计的外观，对汽车本体和飞行组件等细节也都有详细介绍，比如旋翼组件、降落组件等，无论是原理还是图纸，都标注得相当详细。

2018年日内瓦车展上，奥迪携手空中客车公司推出了一款名为Pop.Up NEXT的空中出租车概念车。据了解，Pop.Up NEXT匹配飞行模块和地面模块，其中飞行模块是由空中客车打造，采用纯电驱动，四个螺旋桨能实现垂直起降，配以70kWh的电池组，最大功率217马力，最高飞行时速可达120km/h，满电飞行续航50km。此后又有消息显示，因为研发周期过长，奥迪宣布停止Pop.Up NEXT项目的研发工作。

去年，有外媒报道显示，丰田汽车支持的一家初创公司SkyDrive完成旗下SD-03飞行汽车载人飞行测试。结合有关测试的资料了解到，当时SD-03在低速下只能飞行5到10分钟；支持垂直起降；共有8个旋翼，即使在电机故障的情况下也能帮助它安全飞行。

据之前的外媒报道，有投资银行发布投资研究报告，分析师在报告中称，他不相信特斯拉不会进入“电动垂直起降车辆”（eVTOL）市场，暗示特斯拉同样会布局飞行汽车领域。虽然特斯拉方面并未回应过这个猜测，但是考虑到特斯拉CEO马斯克一直致力于太空探索事业并已经取得了成就，意味着特斯拉推出飞行汽车也并非难事。

不过，虽然飞行汽车的发展前景巨大，但在实际应用过程中，也势必要面临制造成本、品控、性能和法规等方面的问题，难度甚过普及无人驾驶车辆。即便如此，市场对这一技术路线仍然保持较高的预期。据摩根士丹利研报预计，2030年，飞行汽车行业将形成3000亿美元的市场规模；2040年，该行业规模可能将达到1.5万亿美元。