堪比轿车的5L超低油耗，全新GS8混动版宣战汉兰达够不够格？

中国汽车市场的消费者一直以来都有着偏爱大车的习性，因为大车看起来会比较上档次，同时装载能力也会很不错，所以只要是大车一般销量都不会差到哪里去，不过谈及大车一般很难和低油耗扯上关系，但是这样的刻板印象却因为一台中国品牌车型的诞生被打破，它就是广汽传祺全新第二代GS8混动版。

9月17日，全新第二代GS8混动版在全网的关注下，在国家汽车质量检验检测中心（广东）开展油耗测试，最终取得了WLTC标准油耗5.93L/100km、NEDC标准油耗5.31L/100km的成绩，那这样的成绩到底是一个怎样的水准？

要知道在全新第二代GS8混动版所在的中型SUV级别里，标杆级产品丰田全新汉兰达（参数丨图片）的NEDC油耗也仅为5.3L/100km。

当然，为了进一步证实油耗的真实性，这次全新第二代GS8混动版还做了很多燃油车不敢轻易去触碰的WLTC工况标准，因为通过WLTC标准测试（能够模拟不同拥堵程度路况车速）出来的结果，相比NEDC标准要更加贴近消费者的实际驾驶工况。

所以当最终测试结果出来的时候，连国家汽车质量检测检验中心排放检测部部长曹金珠都称赞道：这个级别车型油耗一般都在9L左右，这台混动车型油耗能做到6L以下，很厉害！”。

那到底是什么样的先进技术，能够成就全新第二代GS8混动版赶超一流合资品牌的油耗实力，简明扼要的概括就是四个字：“增效降阻”。

这就要好好说到全新第二代GS8混动版上搭载的2.0TM发动机、丰田全新第四代THS混合动力系统以及优秀的空气动力学设计。

作为GPMA广汽全球平台模块化架构L平台打造的首款高端SUV，全新第二代GS8最引人瞩目的就是那套中国品牌首搭的丰田全新第四代THS混动系统。

没错，就是全新汉兰达同款，不过经过传祺和丰田反复调试与实验，使得THS混动系统脱离了惯用的2.5L自吸发动机，全球首次和2.0T发动机完美的适配了起来，在等同的油耗上动力也会更强。

先来说说这台广汽自主研发的第三代2.0T米勒循环发动机，首先是发动机的最高热效率已经达到了40.23%，高效率务必是低油耗的首要前提。

降低油耗肯定也离不开丰田全新第四代THS混动系统，我们都熟悉丰田的混动技术在全球是数一数二的，这次全新第二代GS8混动版有了这套混动系统过后简直是如虎添翼。

第四代大容量THS系统技术不仅体积小、重量轻，还可以合理地控制燃油动力和电能分配，让动力系统始终在最高效区间运行，从而达到提高燃油经济性的效果。

当然提高燃油经济性除了顶流的发动机技术以外，还可以从设计下功夫，那就是“降阻”，为实现同级优秀风阻系数以降低油耗，全新第二代GS8以隐藏式门把手、雾灯气帘等设计来改善前方气流阻力，加上全覆盖车体下护板和轻量化车身的应用，整车风阻系数低至0.345，要知道保时捷卡宴的风阻系数为0.35。

所以有了混动系统的加持，全新第二代GS8混动版能够为消费者带来平顺、安静、省油的驾驶体验，但是还有一点要重点提及到，那就是上文提到的2.0TM发动机，它的存在让全新第二代GS8混动版有性能车一般的动力体验。

这台2.0TM发动机单机最大功率可达140kW、最大扭矩320N·m，结合混合系统里的电机输出，它的0-100km/h加速时间仅为6.9s，相比全新汉兰达的238N·m最大扭矩，全新第二代GS8混动版无疑可以提供更强的加速体验。

此外，这次全新第二代GS8混动版除了让人眼前一亮的丰田混动以外，还有开起来更舒适顺手的钜星底盘，AVDC影子车手（Adaptive Vehicle Dynamic Control），即广汽自适应车辆动态控制系统，之前类似的系统也只是出现在奥迪、宝马、奔驰、马自达等等品牌上，这也是中国品牌首次搭载，可以帮助驾驶员像一位赛车手那样稳健过弯。

总的来看，全新第二代GS8混动版不仅是广汽品牌向上的重要助推力，也让中型SUV市场中又多了一个靠谱的新选择，未来，将有更多广汽传祺车型搭载丰田THS混动系统，甚至采用广汽自主研发的GMC混动系统，到那时消费者能够用更划算的预算买到更全面的产品，相信这无疑是一个巨大的福音。