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二手车终于能在线上买了!瓜子这个决定影响了整个行业!

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在二手车车道,瓜子二手车一直都处于行业领军地位。一直以来,瓜子都专注于线下二手车交易,这种模式虽然传统,但它却依然凭借服务赢得了市场和品牌知名度。

然而,这种模式,即将彻底改变。


新转变!瓜子二手车要走电商模式了

9月14日消息,锤子科技CEO、知名网红罗永浩代言了瓜子二手车,在最近的一些公共场所,电梯、地铁,也开始出现相关广告。

根据罗永浩的介绍,瓜子二手车现在已经可以实现线上VR看车、线上交易了,并且还可以全国送货上门,试开7天不满意就退全款。


(截图来源:新浪微博)

9月22日,瓜子二手车正式宣布,将切换为电商新模式,包括瓜子严选在内,及其开放平台上近5000家优质车商,将结束这个行业40多年来只能在线下交易的模式,实现二手车非标品的线上售卖。

成立于2015年的瓜子二手车,业务覆盖全国200多个城市,而在过去6年,瓜子一直都是线下交易,但是在这期间,瓜子与业内的车商合作伙伴在车况专业检测、车源数字化技术、智能定价、线上交易流程、极速物流交付体系、售后服务等七大方面建立了行业认可标准。

这样一来,就使得二手车行业可以跨越代际,从分散低效的线下交易升级至规模化高效的线上交易。对于行业而言,也是一个巨大的进步。

当下,电商行业的发展已经进入了一个新阶段,和其他二手电商相比,二手车的电商化姗姗来迟,但这也说明,汽车交易线上化,已经不可阻挡。

瓜子二手车母公司车好多集团,在今年6月完成了3亿元的新一轮融资,而仅仅在几个月之后,就宣布转为电商,这是否也意味着,资本市场也看好二手车交易电商呢?

此前,车好多集团CEO杨浩涌表示,汽车电商化是大势所趋,瓜子二手车正在加速电商化进程,与毛豆新车有机联动,协同为消费者提供一站式的新车、二手车线上化消费服务,促进车辆异地流转,加速中国汽车大流通。

数字化、互联网化是产业升级的必经之路,行业升级和模式迭代的本质,就是提升行业效率,创造用户价值。

此外,他还表示,以瓜子二手车为代表的电商平台,还构建了涵盖车源、售前、售中、售后的保障服务体系,通过三包服务等购车兜底保障,打消消费者购车顾虑,提振消费信心。


网上能买二手车,确实是件好事

从正式宣布“转型”,以及杨浩涌踌躇满志的话语来看,瓜子二手车似乎已经做好准备迎接这个万亿级赛道了。

作为汽车大流通中的重要组成部分,二手车市场向来十分广阔;但作为大宗商品,因为需要顾及交易限制、体验、售后等服务,二手车交易一直主要以线下为主。

为了推进产业升级,除了二手车交易平台之外,国家也在大力扶持。近年来,商务部等部委都在陆续推行各类促进二手车行业高速发展的政策,比如取消二手车限迁、二手车交易登记“跨省通办”等政策,进一步推动全国性的流通。


二手车交易实现电商化,无疑是一个巨大的进展。它能够打破地域限制,让二手车在全国范围内流通起来。

对于消费者而言,在购买二手车时,不仅能够足不出户就看车;还能不受地域限制购买,再加上VR看车、送货上门、7天包退等服务,相信能够大幅提升消费体验。

对于二手车从业车商而言,二手车电商化打破了线下交易的地域限制,线上可以直接面对全国客源,让符合标准的优质二手车加速周转盈利。

为了加速全国二手车电商的落地,9月瓜子二手车已经开启了新一轮的密集投放,并将全国门店改成城市仓,提高履约效率。

而对于整个国内的汽车市场而言,有分析人士提到,二手车在汽车大流通当中占据了盘活存量的关键位置。

瓜子二手车这种模式,有助于推动国内汽车市场形成梯次消费、循环消费,对拉动汽车整体销量有重要的意义。


升级很好,但落地的同时也有隐忧

目前瓜子二手车正在紧锣密鼓地对自己的电商化业务进行推广,在未来一段时间内,或许人们会被它的广告刷屏。

从其声明来看,瓜子二手车目前应该是“万事俱备只欠东风”。但二手车的电商化一直都不是一条顺畅的路,之前的十年间,这一领域的混战,迟迟没有一个终局。

以前,二手车电商模式面临的问题之一是盈利,在那个行业“广告大战”的年代,即使在交易环节赚了钱,巨额的推广成本和运营费用,仍然难以停止亏损。也正是因为盈利模式的问题,一大批二手车电商倒下,优信、人人后来也选择转型。


而目前来看,虽然经过阵痛期之后,行业冷静下来,瓜子二手车也联合其他车商琢磨出了一条新道路,但依然需要面对获客的问题。

二手车电商化如果成功,无疑能够加快和提升平台的盈利,但此前仍需要思考:新兴的二手车电商平台,要从哪获得流量?

无论是哪个领域,二手交易都是C2C,交易链条长,效率低,导致作为撮合交易的平台获客成本较高。此前线下模式也需要靠投入广告来拉客,而线上模式依然需要借助推广或者渠道来吸引用户,起步不易,成本也并不会少。

目前瓜子二手车已经和京东汽车有所合作,是一条不错的思路。

其次仍是盈利问题,在瓜子二手车的描述中,针对盈利、实地考察试驾、车源质量与售后等问题,已经提出了很多针对性的方案和技术,但这些对策,也需要投入另一笔巨大的研发、管理和运营费用。

而在电商化的发展初期,盈利和成本的消耗,很有可能依然处于不对等的位置。

最后是,如何打消消费者的消费顾虑,培养新模式的消费习惯。一直以来,购买车这种长期刚需的大件物品,消费者都习惯于在线下看车、试驾体验之后再决定是否购买。线上看车,技术是能够满足,但要让消费者真正能放心,让他们敢于尝试、习惯这种线上模式,也需要时间和引导。

所以,二手车电商化依然任重道远。但运用数字化和大数据驱动,提升经营质量和服务质量,确实是一条正确、可行的路。

作者:航叔

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