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一路西藏 试驾东风日产启辰大V 体验“朝圣”之旅

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没到过喜马拉雅山不要说见过高山,没喝过雅鲁藏布江的水不要说哪儿水最甜。如果说今生有什么地方一定要去,那么雪域高原西藏必不可少。西藏不只有鬼斧神工的自然景观,还有格萨尔王的传说、动人的歌曲,更有仓央嘉措的诗句:最好不相见,如此便可不相恋;最好不相知,如此便可不相思。西藏,是你只要看上一眼,就会爱上的地方。

著名的318国道线,是前往西藏的一条神奇线路。朝圣的信徒三步一拜,徒步爱好者拄拐前行,西藏的牦牛则在路上悠闲的散步。而我们则开着一辆东风日产启辰大V参数图片),既作为试驾者、也作为自驾游客,在山路上蜿蜒驰骋。


从海拔2800米的“西藏江南”林芝,攀升到海拔4700米的色季拉山口,参天的大树、清冽的山泉、一眼望去千米深的山林沟壑,以及圣洁的雪山,陪伴我们一路走来的就是这辆启辰大V。而亲自驾驶的乐趣,远超作为乘客的快乐,那种耳边放着西藏歌曲而穿梭在崇山峻岭中的神奇体验,才能让你与西藏的神圣与美丽融为一体,达到心灵感应。

本次试驾全程约77.1公里,行车时间约为2小时,途径G318国道、尼洋河、环山公路、色季拉山垭口、草原牧场等多地。很难想象,如果没有启辰大V这个“朋友”相伴,有着严重高原反应的我们如何走完今生第一次也许是最后一次的西藏之旅。为年轻而ZAO的启辰大V,不仅是一种态度,更是一种责任。

尽管预售价格仅为10.3万元-13.3万元,但即将于9月底上市的启辰大V,却在此次试驾出行中的出色表现,给我们留下了深刻的印象。


空间十足 配置满满

作为一款为年轻人打造的紧凑型SUV,启辰大V拥有俯冲式的前机盖,配合1917mm的超宽车身,营造出如跑车般的车头,极具视觉冲击力。由57颗电镀星钻为主设计元素的前格栅,让V-Galaxy家族式前脸焕然一新。极具辨识度的多维晶体矩阵LED大灯和贯穿式尾灯,充满时尚和年轻运动的气息。A柱和灵动锐利的车身特征线组成30°夹角,具有俯冲的动感,高达86.9°的前排开阔角,加上采用低辐射玻璃材质的同级领先的1.7㎡超广角光感天幕,透光面积达1.16㎡,共同带来通透且宽敞的视觉体验。同时,天幕采用低辐射玻璃,可在吸收热量同时有效隔绝99.9%的紫外线,也让我们减少高原紫外线强烈照射所带来的伤害。而值得一提的是,玻璃的供应商就是中国首善曹德旺先生的福耀玻璃。


尽管定位于紧凑级SUV,车身尺寸长宽高分别为4562/1917/1617mm,轴距为2700mm,但是车内却别有洞天,优秀的空间感和使用率给长途旅行带来舒适感。

走进车内,除了一眼可见的24英寸一体式大联屏,还有流光面板纹络,所选用的材料给人高级感。为了增强氛围灯效果,设计师还在众多的材料中选择了含有铟的新材料,让中控面板的装饰条表面在晚间氛围灯亮起时,出现神奇的效果。

全新赛车风格的多功能方向盘,集合了多达15项控制功能,包括一键开启L2级自动驾驶。值得一提的是,设计师还将后视镜调节整合到了方向盘的控制键上,这样调节起来更方便。

野外出行,导航和通讯很重要。启辰大V车内的仪表盘+中控屏组成的双12.3英寸大联屏,集成了V-Link星云智联系统。这套车机系统不但有着更加年轻化的UI设计,功能也很丰富,在线导航、语音交互、车联网、OTA迭代升级等常见功能一应俱全,此外还有爱奇艺视频、QQ音乐、电影预定等功能。此外还支持微信和支付宝两大支付平台。这些配置,都给我们的出行带来了便利和乐趣。


而在智能驾驶辅助方面,新车拥有包含启辰V-Pilot智能驾驶辅助系统、540°立体环视影像在内的同级领先的13项智能驾驶功能,驾驶更便捷更轻松。其中,L2级智能驾驶辅助功能,包含ICC全速域智能领航、LKA车道居中控制、LDP车道偏离修正3种功能,都可以通用方向盘上的控制键一键开启,轻松驾驶触手可及。

动力强劲 输出线性

去的路程,是一路向上的路况。出发之前我们还在开玩笑,担心启辰大V是否也会出现高原反应,而无法完美的完成此次试驾出行。事实证明,启辰大V的动力表现,远超我们的预期。这款试驾车辆配备的1.5T高效发动机,与之匹配的是高品质7DCT变速箱。最大输出功率为140kW,最大扭矩达260N·m,官方百公里加速成绩为8.8s,处于同级领先水平。工信部百公里油耗为6.6L。在较为开阔的路段,我们轻踩油门即可感受较强动力输出,并且输出平顺而线性。再一用力,动力澎湃感呼之欲出,车辆迅速进入“战斗”状态,快速向前推进。中途无人区收回油门而未踩刹车,让车辆处于放空状态,但动力仍然保持强劲,有力的往前疾驰。


此外,经日产专业团队调校的底盘,操稳性出众,搭配经过本土调校后的减震器,滤震性和平顺性表现优异,车辆减震效果明显,遇到颠簸的路况,能够保持较高的舒适度。

“在雅鲁藏布江把我的心洗清,在雪山之颠把我的魂唤醒。爬过了唐古拉山遇见了雪莲花,牵着我的手儿我们回到了她的家。”郑钧的歌声回荡在车内。尽管我们没有去到唐古拉山,也没有遇见心爱的姑娘,但平时难得一见、海拔7782米的南迦巴瓦峰,却为我们露出真容。圣洁的雪山在阳光下熠熠生辉,闪耀着神圣的光芒。尽管其不如冈仁波齐山那么的知名,但是在林芝地区也是家喻户晓,并且被当地人所崇拜。

痛并快乐着。一边忍受着缺氧的苦楚,一边却是“朝圣之旅”的幸福。尽管前行的道路并不平坦,大部分都是蜿蜒的山路,有多处弯道侧倾角度还超过60度,但得益于启辰大V比肩豪华SUV1.18的宽高比,有效降低了车身重心,同时运动风格的底盘调校,使得启辰大V在转弯时能够实现侧倾小、稳定性高、转向精准的表现,这给我们的自驾带来了满满的舒适感。而制动系统反应更为灵敏,除了可以躲闪在道路上悠闲散步的牦牛,甚至当车行至几乎看不见对面道路的弯角处、对向行驶的车辆马上就在眼前时,一脚急刹下去,车辆就能够快速实现制动,这种充实的安全感也给我们带来极大的信心。


在此前中汽研的专业测评中,启辰大V在蛇形及避障操纵性能、操稳性能、舒适性能等测试中,均取得了出色成绩。在避障测试中,以平均车速58.6km/h的成绩完成了测试;而蛇形操纵性能(满载)测试中,则取得了平均转向盘角48.78°、平均横摆角速度15.17°/s的较好成绩。中汽中心CCRT专家组评审委员李智老师表示“在该价位区隔中,东风日产启辰大V的整体操控表现超乎我的期待,非常惊喜,无论是蛇形及避障操纵性能,还是操稳性、舒适性等方面,都非常出色。”

那一天 闭目在经殿香雾中 蓦然听见 你颂经中的真言;那一日 垒起玛尼堆 不为修德 只为投下心湖的石子。虽然只有短短的三天,虽然只去了林芝,但是此情可追忆,今生还要再去西藏,继续“朝圣”之旅!

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