房车底盘现货为王，江铃新全顺新世代房车，谁家有车可卖谁是高手

大概一个月之前，与一位上海的老车友聊天，老车友给老刘的反馈，买不到车！他在各个平台留电话想找台奔驰，无果！每天接百十来个经销商电话，就是没有一个有现车的。退而求其次找途睿欧（参数丨图片），还是没有，再退而求其次买台新世代全顺自己改床车，依旧是求而不得。

这就是赤裸裸的现实，网上很多键盘侠离现实太远，总觉得有价格的产品，网上都有介绍的，咱花钱就能买到！其实键盘是个好东西，他们值得拥有，也只配拥有这个！真去线下实体店里看一看，谁家有车啊？都没有！即便有几台，都是奇货可居漫天要价的，现车不涨价是不可能提走的，这才是事实。

其实现在全球芯片慌，不仅仅是国内，日本又当如何？丰田19个厂临时关停了，都没芯片。这里底层逻辑是所有原材料，从金属到塑料，几乎都几倍几倍的涨价，芯片更是10倍20倍的疯涨，你有产力是没有用的，不敢产也不能产，因为汽车拼价格，不荒一段时间，价格没法跟着涨。

国内车企也是一样的，芯片本就是我们的软肋，短期内并没有好的解决方法。乘用车不涨价几乎是不可能的，只是时间问题。除了乘用车，越是受原材料限制的车型，理论上涨得越凶，类似重卡那种车型，重金属都翻倍翻倍又翻倍了，没有理由不涨价的。无非就是个契机而已，芯片荒导致车型停产或者减产，只是个涨价的契机罢了。

说回房车，玩房车就是玩底盘，很多老车友都喜欢江铃福特系，无论是新全顺还是新世代PRO，都是目标车型。可惜，现在市场上能能卖这两款车型的改装厂，凤毛麟角，巧妇难为无米之炊，没底盘拿啥做？

目前很多房车企业，都是订单式销售，收用户订金，然后才去买底盘。这种模式在前些年没问题，但从去年开始，主机厂闹车荒，底盘必须提前下单，不然等多久都不确定！用户交钱了，迟迟不能提车，影响的是信用，是用户对你的信任！用户毕竟就是用户，你让他理解什么是车荒？不可能的！在用户心理：你看互利网上，啥车都有的卖，这怎么可能荒呢？你个商人就是没诚信……

所以，整个房车行业的从业者，改变一下策略吧，底盘毕竟是房车改装企业的生产原料，哪怕压资金也得囤，压资金总比临时调货调不到强得多了！以前做房车是做渠道，现在真有点现货为王的意思。

由于疫情影响，本次北京房车展没能如期举行，小编现在也不知道市场上谁家有福特系的车。有多少，保守估计，能有大量存货的改装厂应该不会超过五家。我这里说的大量，也不过就是10台以上的存货罢了！市场上能卖到用户手里的现车，也不过百台之数罢了。

可能有读者会说，房车底盘好多种，没有福特买大通依维柯啊？江铃缺车，其他家就不缺了？其实都是一样的。

房车底盘缺货，相对而言还好，毕竟轻客车型，对芯片依赖没那么严重。而且轻客车型价格普遍比较高，实际上利润率还是能够支撑一段时间的。但长期来看，芯片紧缺问题如果无法缓解，成本有居高不下，底盘涨价估计也是迟早的事，无论是用户还是从业者，都有个心理准备吧。

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