长城炮与猛禽的差距，只剩一台3.0T发动机

承担起救援、拖车、营救任务，是长城炮（参数丨图片）登上神坛的最后一步。

虽然说目前长城炮凭借着不错的越野能力、产品品质以及低廉的价格，抢占了20万以内皮卡市场的核心阵地，但从全能性、极限性以及真正救援能力上，长城炮与神坛的位置，还有很远。

与中国乘用车一样，长城炮获胜的法则，目前来看终究离不开一个价格。

我相信，如果预算足够，仍然有不少消费者会选择更高端的进口皮卡，比如说猛禽，并不是说猛禽比长城炮出色多少，而是从底层性能逻辑以及全能性上来说，猛禽的确有着核心的优势。

长城炮目前的产品力，其实只停留在家用皮卡层面，称不上全能皮卡，这与其发展历史不无关系。

从时间轴上来说，长城炮大火不过两年，一台成功的车型初期必然会满足普通消费者，2.0T发动机是一个非常均衡的选择，它权衡了价格、油耗以及定位等多方面优势，你能用15万买到一台适合自己的长城炮。

初期满足大众消费者用车需求，后期丰富产品线，抢夺神坛之位。

猛禽的成功不仅仅是定位高端、原装进口这么简单，它自身性能优越是一个不能抹除的事实，从目前来看，全能型皮卡是皮卡难以被击败的根本原因。

事实上，猛禽的价格也非常具有优势，要知道猛禽在美国市场的售价基本上在3.5万美金左右，基本上定位20-25万，一般来说进口车综合税率都要超过50%，猛禽定位50万级全尺寸皮卡，中国市场吸引力极强。

除了价格并不算太尴尬之外，猛禽也有着难以抹除的性能优势。

以现款猛禽来说，其装备3.5T双涡轮增压发动机，是现役50万级产品中性能最强的发动机，最大马力，381Ps，最大扭矩672牛米，匹配10AT变速箱。这套动力总成可以让猛禽满足全地形、全用途使用。

皮卡的顶级使用方式是，超远程旅行，可拉货、可救援、可越野。

目前长城炮能够做的很好的是拉货、越野，但救援仍然非常吃力，原因就在于其缺少一台大排量高性能发动机。

长城目前公布的3.0T发动机，是最好的帮手。

从数据层面来看，这台3.0T自主研发的发动机，最高拥有410kW最大功率以及750牛米最大扭矩，这套动力系统如果装备在长城炮上，将会让长城炮在救援拖车的时候，也拥有极限的表现力。

什么是救援？

这种救援是更考验发动机耐力以及扭矩的救援，比如说用绞盘拖动满载被陷的轻卡，再比如说将一台已经被困的途乐从泥潭中拖拽出来，这些都是需要更大排量发动机来做支撑的。

显然，2.0T发动机没有这种实力，它只局限于普通意义上的越野以及代步出行，虽然这台自主研发的发动机马力也不弱，但发动机也只是刚刚好满足自重两吨的车身结构，想要更好的救援，至少3.0T以上动力。

猛禽在50万级皮卡市场呼风唤雨多年，长城炮凭借着更大的块头以及不错的品质，成为20万以内皮卡的先行军，但事实上两款车型仍然有产品性能上的巨大差距，长城想要让长城炮继续上一层楼，必须要在后期配备性能更强大的3.0T引擎。

让价格更高一些，让性能更强一些，让产品更全能更极限一些，才能在真正意义上将猛禽拉下水。

而长城炮预装3.0T的时候，也将会是猛禽逐步走下神坛的时候，因为这种在美国卖3万美金的产品，国内定价50万，总归来说价格是不平衡的。