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探秘恒大汽车工厂:都没产过,何来停产?

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最近几乎每个人都在讨论恒大,但这次不是因为一口气推出了多少款新车,也不是因为足球队再夺亚冠,而是恒大真的遇到麻烦了。


因为财务危机,恒大在全国多地的房地产项目停工,金融产品无法兑现,据说其负债已近2万亿,超过贵州省去年全年的GDP,郑爽得从东周开始无休拍戏今天才能挣那么多钱。

为了套现,恒大出售香港总部大楼,转让广州南站的新球场,曾经财大气粗的恒大汽车也马上成为抛售对象,刚起步造车的小米被传是潜在买家之一(已否认)。


既然连房地产项目都要停工,我们好奇恒大汽车又会怎样,按照去年发布会的计划,旗下几款产品本应在今年风风火火地上市,现在该到最后的准备阶段,难道只得跟着停产?

还是说,连生产都没有过,何来停产?

静悄悄的工厂,是停产还是从未生产?

刚好,有网友提供了一组近期恒大汽车广州南沙工厂内部的照片,我们可以一探这个“神秘”的汽车品牌的真实情况。


这些图片拍摄的时间在下午4点左右,正值工厂上班时间,也应该是生产最热火朝天的时候。

但是,恒大汽车的厂区内却异常安静,只有偶尔走过一两个工作人员,以及稀疏地开过一辆“测试车”,且明显不是恒驰的新车,而是国能NEVS 93,这个稍后再说。

笔者之前参观过不少品牌的工厂,一个正常运作的工厂绝对比这里热闹得多,运送物料的货车、前往各个车间的工人、进行内部测试的新车来来往往,一定不会如此冷清……园区的环境倒是不错,看着更像在五星级酒店。




那是否因为资金流紧张导致的暂时停产?该网友走进面前这个生产车间,拍摄了一点内部的情况。

与其说是生产车间,倒不如说是巨大的仓库。恢弘的外表下面,没有看到像样的生产线,只看到零散地堆放着一些汽车零配件,以及完整和不完整的NEVS 93。

看到这里不免要猜测:要么拍到的真的是一个仓库,要么恒大汽车的工厂根本就没有建好,更谈不上投入生产。



随着继续深入厂区,我们看到更多指向后者的证据:同样空无一人,许多仍在建设中的建筑、尚未动工的荒地,以及更多已经落灰的NEVS 93。



是时候谈谈NEVS到底是什么了。我们都知道恒大造车就是一个“买买买”的过程,2019年初开始,恒大健康(恒大汽车前身)间接收购NEVS的股份直至全资控股。

NEVS(国能电动汽车瑞典有限公司)成立于2012年,是为收购萨博汽车的技术和资产而成立的公司,完成了对萨博的收购后专注于电动汽车整车制造、电机、电控、智能充电等领域,并在2017年获得纯电动乘用车生产资质,这也是恒大收购NEVS的原因之一。


2017年6月,NEVS推出全新的NEVS 93,实质就是“油改电”的萨博9-3参数图片),在我们的印象中这款车并未大规模投入市场,其本身更像是一款粗制滥造、为补贴而生的工业垃圾。


去年中,恒大宣布投资1600亿元在南沙建设一个恒大汽车城,包括年产能达100万辆的整车生产基地、50GWH生产规模的动力电池超级工厂以及电机/电控系统生产基地,听起来如此先进的工厂内尽是NEVS 93这种工业垃圾。

终于,有一辆披着伪装的测试车从工厂的内部开出来,根据它的身形判断,应该是刚刚在街头亮相的恒驰5,这也是看到的唯一像样的“新车”。


工厂占地非常大,该网友只拍到其中一部分。但从看到的这部分来看,正如前面所说,恒大的汽车城似乎尚未正式完工,虽然从正门开过能看到的非常气派的厂房和办公楼,实际上内部还是半工地的状态。


在发布了这些照片之后,就有自称是“本地人”的网友留言:本地人都知道恒大的工厂根本没生产过,就是一个空壳。

最后到了6点,不少员工从工厂下班。这里可以说是有很多人下班,但真正的问题是为什么有这么多人上班?


编者说:去年,恒大的发布会高调地展示了什么叫土豪,今年轰轰烈烈地搞冬季测试,上海车展大张旗鼓,唯恐别人不知道恒大要造车,许家印更豪迈地提出到2025年实现年产销100万辆,到2035年实现年产销500万辆的目标,颇有当年刚收购广州恒大足球队时喊出“三年夺中超冠军,五年夺亚冠冠军”的自信。

哪怕最近遇到了“前所未有的危机”,还让恒驰7和恒驰5亮相街头,似乎告诉别人我还活着,但看了南沙工厂的内部情况之后,请问车从哪里来?

9月16日,恒大汽车收盘报每股3.53港元,市值跌至344.8亿港元,距离6400亿港元的市值巅峰仅仅过了半年。去年的年报披露,恒大汽车累计投入已高达474亿,其中249亿用于购买核心技术和研发,意味着造车的投入已超过当前的市值,而且到真正量产落地恐怕还需再投入数百亿元,恒大还能拿出钱吗?

蔚来还在十几亿地融资,小米“只能”拿出100亿造车,恒大造一个工厂就1600亿,我们曾经天真地相信恒大最不缺的就是钱,但现实却是……每当有人质疑恒大造车,恒大总能拿出些东西来“打脸”,但看着冷冷清清的工厂,又想到四面楚歌的恒大,真的可以再次被“打脸”吗?

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