时速620公里，秒杀全球高铁！中国高温超导列车，1只手就能推动？

图为高温超导列车

运行时速620公里，超高速度秒杀全球高铁！如此高速的列车正是中国研发的高温超导列车，不同于沉重的普通高铁和火车，这种列车非常灵巧，甚至只用一只手就能推动？面对中国首条高温超导列车下线，时速已经超越原本占据领先地位的日本，不仅证明中国科研实力，更证明了中国的工业实力。

图为高温超导磁悬浮列车内部

自从工业革命以来，人类就一直在追求更快的轨道交通系统，但由于种种原因的限制，传统的轨道交通系统很难抵达足够高的速度，因此人类开始探索能抵达更高速度的其他轨道交通系统，而磁悬浮列车显然是被寄予厚望的替代者，而中国近期下线的这款样车，采用了自主研发自主设计的高温超导技术，并且是世界首台高温超导列车，整车使用全碳纤维和流线型气动设计，设计时速达到了惊人的620千米每小时，未来很可能创造在大气条件下的陆地交通系统速度世界纪录，更重要的是，这类磁悬浮列车还能和真空管合作，组成时速超过1000千米，比飞机巡航速度还快的超级地面交通系统，对中国来说具备颠覆人类交通方式的重要意义。

所谓磁悬浮指的实际上就是利用磁力让列车悬浮起来，不和轨道本身发生直接接触并运行的一种技术，它不仅能让列车飘起来，还能利用磁场的作用严格限制列车的位置，使其锚定在一个固定位置，当导体在磁场中切割磁感线时就会产生电流，而电流催生的磁场又会和原先的磁场相斥，这就是磁悬浮的原理，但普通金属存在电阻，其中电流会越来越小，直到最后无力支撑自身，因此要支撑磁悬浮，就需要用到特定情况下电阻变为0的超导体。

图为高温超导磁悬浮列车样车

而这次中国制造的磁悬浮列车虽然也是超导磁悬浮列车，但使用的却是完全不同的高温超导体，这里的高温指的并不是日常生活中的高温，实际上“高温”的超导体依旧需要保持零下190摄氏度以下的低温才能维持性能，但比起需要降低到接近绝对零度的超导体，这种材料也确实称得上“高温”，虽然两者所需温度都在零下，高温超导体却具备极大优势，因为普通的超导体需要用液氦来冷却，是一种非常珍贵的资源，制备并不便宜，然而高温超导体只需要用液氮即可冷却，作为空气中含量最高的气体，液氮在工业化体系中的制取成本甚至比矿泉水还便宜，因此可以大大降低磁悬浮列车的成本，提升其可行性。

而相比起日本研发的602千米每小时磁悬浮列车，中国高温超导磁悬浮列车具备一系列优点，例如中国高温磁悬浮列车在停车状态下即可直接悬浮，这种状态下甚至可以被一个体力较弱的女性推动，因此系统更加简单，不需要像日本同类产品一样使用普通加速设备加速到一定速度后才能悬浮起来。

图为高温超导磁悬浮列车车头

而如果从产业尺度上来看，中国的优势甚至更大：超导磁悬浮列车轨道修建技术非常接近中国目前大力修建的高铁，对中国来说几乎可以无缝衔接，并且中国国内目前有不少企业具备生产超导模块的能力，一旦开始大规模建造，超导模块的供应绝不会不足，而在原料上，中国的稀土资源储备极其丰富，可以轻松支持制造工作，最后就是直线电机、列车控制技术、安全管理技术以及其他关键技术上， 中国都已经因为高铁的运营和基本掌控，还有了完整的产业链支持，因此在目前这样的势头下，未来五六年甚至是两三年后，中国人就有希望看到中国磁悬浮列车开始以远超高铁的速度提供磁悬浮列车交通服务。