无论是对于年轻人而言，还是车圈，当下是“最好的时代”，也是“最难的时代”。
“好”在于进入Z世代，购买力逐渐年轻化，品牌得以开辟新战场；“难”在于越来越多品牌开始向年轻靠拢，同质化的产品与口号让年轻消费者与品牌都深感审美疲劳。如何在一片歌颂年轻中理性思考年轻本来的面貌，风神AX7（参数丨图片）马赫版给出了自己的答案。
在东风风神现有的产品线中，奕炫和AX7分别承载起了轿车和SUV两条走线。其中奕炫已经在7月份推出了面向年轻消费者的奕炫MAX，从近两个月的市场反应来看，更加年轻化的设计和马赫动力的加持让它取得了不错的关注，这为风神品牌的年轻化开了一个好头。
而作为东风风神在紧凑型SUV市场的一把“利刃”，AX7从诞生起就承担着走量的任务，站在目前国内汽车市场最重要的一个细分市场，AX7的年轻化突围能否成功，某种意义上甚至决定了整个品牌的未来走向。所以，对于这样一款重磅级产品，东风风神可以说不容有失。
字如其名，马赫动力名不虚传
马赫，听到这个词，相信不少人会想起那个著名的车神迈克尔·舒马赫。而除此之外，马赫还是一个物理学单位，用来表示速度与音速的比值，通常我们会在描述飞机、火箭等航天器的速度上见到这一词汇。
1马赫就相当于运动速度达到了音速。所以，当一辆车用“马赫”来命名，毫无疑问动力绝对是它的强项。
从纸面数据来看，AX7马赫版这套1.5T+7DCT的动力系统已经算得上是同级的主流水准，最高功率190马力，峰值扭矩300N·M，几乎达到了一些2.0T发动机的水准。
而在实际体验中，这台发动机的动力水平也给汽车生活留下了很大的印象。在起步时轻点油门，车身就会猛的蹿一下，起步感觉很轻盈，甚至有一些传统日本车的感觉，继续深踩油门，涡轮介入后的爆发力在同级中也是数一数二。
而真正让人出乎意料的，是这套动力在后半段的表现。即便在80km/h的情况下继续加速，也能保持不错的力道，丝毫没有以往小排量发动机后半程加速疲软的现象，在中高速情况下，加速超车也非常畅快，以这种动力表现来看，完全能承载“马赫”二字的分量。
“风暴美学”设计上身，颜值也变成了加分项
想要讨好Z世代，就是要打破边界，东风风神也深知这一点。
所以，在风神AX7 马赫版上，你几乎可以看到所有和年轻化沾边的元素。大面积的熏黑中网极具视觉张力，辨识度很高的LED大灯造型犀利，下保险杠和车身侧面等细节处的红色点缀增强了整车活力。
而在内饰方面，此次风神AX7 马赫版最大的变化就是新增了“星海蓝”的配色，从官图上看整体效果很清新，很大程度提高了整个内饰的品质感。但是很可惜，此次我们拿到的试驾车并没有采用这种配色，不过新车在细节处例如贯穿中控台的红色装饰条，副驾处的“璀璨星盘”倒也为车内增加了几分活力。
值得一提的是，作为首批采用5G车联网技术的燃油车，风神AX7 马赫版搭配最新的WindLink 6.0人工智能车机系统，除了可以支持央视影音、车载KTV等场景便捷功能之外，还可以满足高质量语音通话、5G高速热点的需求。
总而言之，风神AX7马赫版在“颜值”上的变化就是，年轻化需要的元素都给你配齐了，搭配在一起也丝毫没有违和感。看得出来，在没有彻底改变原有“基因”的情况下，风神AX7马赫版已经很努力的在向年轻化靠拢。
左手颜值右手动力，看过了风神AX7马赫版在年轻化之路上选择的突破口之后，你或许会觉得这两点再普通不过了。但是，要知道，能把普通的事情做好也是一种本事。
提起颜值，它把能给你的年轻化元素都给到了，并且融合的还不错；说动力，马赫动力的绝对水平可以称得上是同级别数一数二的水准，而在东风的合资品牌技术背书下，可靠性也毋庸置疑。所以，起码在这两点上，风神AX7马赫版走出来一个老牌车企年轻化之路应有的风采。
前几天，在2021世界新能源汽车大会上，东风集团董事长竺延风的一句话很有意思：“车企创新路上，慢一步是等死，早两步是找死，创新不是‘快闪’，也不是‘抖音’。”
看到这句话，汽车生活很自然的就将其和东风风神联系在一起，以踏实的技术为基础，不跟风、不求快，在合适的时间做合适的事，寻求一条真正属于自己的发展之路，这或许也正是东风风神品牌追求创新精神的核心所在。
注：以上图片来源于品牌官方
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