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挑战珠峰108拐,全新一代奇骏用实力验证耐久性和适应性

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它自由驰骋在青藏高原,越山向海,成功跨越7座5000米以上高峰,产品耐久性和适应性得到了充分验证;

它成功登上世界屋脊珠穆朗玛峰,创造了国内量产SUV挑战海拔最高纪录,成为中国汽车行业备受关注的焦点事件;


它就是天生强大的全新一代奇骏参数图片),一款值得拥有的全域探享SUV。

9月6日下午,经过5天4夜1000多公里的不间断极限驾驶挑战,全新一代奇骏“登峰造极 问鼎珠峰”挑战之旅活动,在美丽的日喀则圆满落下帷幕。

这是一场异常艰难的挑战,在气候和路况异常复杂的高海拔地区,在雪域高原的峰峦之间,汽车的动力和性能以及电子系统都备受考验,甚至抛锚在无人区。


值得庆幸的是,汽车生活驾驶的这台全新一代奇骏顶配四驱版本,在青藏高原之上连续行驶1000多公里,面对各种极限环境的挑战,不但没有出现问题,而且安全地把我们带到了每一个目的地,用可靠的品质征服自然极限,沐浴晨曦、追赶落日、看璀璨星河,探享越野美好旅程。

这是一趟完美的青藏高原之旅,回忆这一趟珠峰挑战之旅,全新一代奇骏给汽车生活留下了太多的记忆和画面。


在海拔5030米岗巴拉山上看羊湖美景

7月2日早上,从拉萨市区出发后,很快就到了雅叶高速。全新奇骏坐姿高,视线好,眼前的蓝天白云,远处的高山,让人有一种逃离都市的快感。全新奇骏创造的0.33超低风阻系数,关上车窗,完全听不到外面的路噪声,特别舒适。

安静的车内,用“你好,日产”口令唤醒车机系统,用语音指令点一首《青藏高原》,立马有了高原上行走的美好意境。


在高速上,一键启动全新奇骏的辅助驾驶功能,非常好用。智能巡航、智能跟车、车道保持、全速车辆识别等等,既顺手,体验也很棒。高速路之后,我们进入349国道,挑战第一座高峰海拔5030米的岗巴拉山。

将驾驶模式调整为运动模式,深踩油门,车辆动力响应比较迅速,涡轮介入很快,从发动机的声音能感受到车辆行驶并不是很吃力,挑战这种山路和海拔高度,动力完全够用。因为动力强劲,就算车速不快,我们依然轻松超越了几十辆车,一路到达山顶,得以一览羊卓雍措的美景。

全模式四驱系统帮助车辆轻松脱困

在羊卓雍措湖边,我们实实在在体验了一把全新一代奇骏的第二代4×4-i智能全模式四驱系统,越野脱困能力真的很强大。


我们将车停在靠近洋湖的浅水边拍片子,因为湖边是泥沙地,一会儿功夫,车辆后面两个轮子就陷进去了。灵光的小伙伴,立即跳进驾驶室,启动车辆,将驾驶模式调整到越野,轻踩油门,轻打方向,没有感觉到轮胎有严重空转的情况,车辆就轻松从泥潭中脱困了。

车辆脱困之后,我们长长地松了一口气。据拍摄团队的老司机张哥介绍,四驱车在陷沙或陷泥地的时候,优势就发挥出来了,刚才就是因为有电子差速锁、中央差速锁发挥作用,协同作战,车辆才能轻松脱困。


不敢想象,如果不是全新一代奇骏的智能全模式四驱系统,我们是不是就会被困羊湖边,求助拖车的帮助了。

下午4点多从洋湖出发,经过千年冰川卡若拉,然后夜闯白朗县,深夜12点,我们终于抵达日喀则市区。这一路,大约250公里,有峡谷,也有陡坡,还有一些非铺装沙石路面,但是,全新一代奇骏都能轻松应对,很稳,很靠谱,在夜晚行驶,全新Multi-Layer人体工学座椅,很舒适,让长途驾驶不那么疲惫。


翻高山下河滩,全新一代奇骏样样都行

第二天,从日喀则出发前往珠峰观景台,必须翻越三座5000米以上的大山,特别是5248米的嘉措拉山,对车辆动力和性能又将是一次极致的考验,因为从海拔接近4000米山脚到5248米的山顶,是连续20多公里的持续上坡。


尽管任何车辆到了高原动力都会衰减,但是,全新一代奇骏的整体表现还是令人满意。它搭载了VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机,能实现发动机压缩比8:1-14:1智能无级可变,这种高性能发动力能源源不断输出动力。尽管上坡途中,天下了小雨,路面有些湿滑,但是,全新一代奇骏在乘座4人的情况下,动力表现依然优秀,成功抵达山顶。


不仅如此,在去珠峰的路上,我们还专门将全新一代奇骏开到了一段鹅卵石遍布的浅水河滩上,挑战它的通过性和越野能力。全新一代奇骏依然没有让人失望,基本达到了硬派越野所具备的各种能力。比如,在满是鹅卵石的河滩,急速驾驶,一般情况下,车辆都会非常颠簸,但是,全新一代奇骏优秀的底盘调教和悬挂,使其对颠簸路况的过滤效果很好,驾乘体验比较舒适。

可见,探享高原风景,感受越野驾驶,全新一代奇骏是靠谱的伙伴。


第二天,我们早上5点半从白坝镇出发,希望能在日出前到达去看珠峰的日出。

海拔5210米加乌拉山,这里的观景台是世界上唯一可以观赏5座海拔8000米级雪峰的大山,全新一代奇骏驶过长长的非铺装路面顺利“爬上了”观景平台,让我们成功看到了日出。在车尾扬起漫天尘土下,在日漫金山的壮丽景色下,这种因天生强大悠然而出的自信、自由、自在感不言而喻。


在珠峰108拐轻松辟弯

珠峰108道拐,是这次珠峰极限挑战最难的路段之一。在这条路上,连续上百个急转弯,对车辆的性能绝对是魔鬼般的考验,尤其是对车辆的车身刚性和底盘等品质挑战极大。


驾驶全新一代奇骏在108拐上面急速辟弯,车身很稳,操控流畅,整个一圈跑下来,特别是在各种急弯的时候,同级领先的VMC智能车身运动控制系统,在车辆过弯时主动独立控制4轮,实现线性转向,有人车合一的感觉。

极限弯道上良好的驾驶体验,主要得益于全新一代奇骏采用同级独有的半铝制车身,在车门、车门防撞梁、发动机盖、前后悬挂结构件等大范围使用高强度新型铝合金材料,车身整体材质全面升级,驾驶的高级感和操控性非常好。


经过连续5天4夜、1000多公里的极限测试,车辆可靠性和耐久性,完全经受住了考验,成功挑战珠峰,享受别人无法看到风景。

在这一刻,我只想说,我们用行动验证,全新一代奇骏绝对是一台值得购买的SUV,拥有全新奇骏,你就是生活探享家。


如果你不相信我以上的亲身体验,我建议你去4S店免费试驾一次,最好是开到有山有水的地方,相信全新一代奇骏一定可以给你带来更多惊喜。

注:以上图片来源于麻辣车事拍摄

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