国产车是真的不如合资车？是你假装看不到，还是不理解

“买国产车你会后悔，用几年之后远不如合资车的质量好！”

当您准备在一篇汽车文章或者视频评论区里发表自己的看法时，类似这样的评论一定不会陌生，或者，您也曾经发布过类似的评论。但是这里有一个细节被集体性的忽略掉了，那就是几年之后，换而言之，受其害的车主是在几年前买的国产汽车，可能是三年、可能是五年、也可能是十年。

一台合资汽车使用这么多年之后表现如何？以5年使用期限为例，合资车在动力、结构、电器等方面整体表现的确是更加稳定，而国产车整体质量也的确不如合资车。可需要注意一点，不完全等于破旧不堪或者报废，这个概念在褒合资贬国产的时候，是一直被刻意模糊掉的，当然，出于现实的投入成本和使用体验，五年前买一台合资车显然是一个更好的选择。

“国产车不如合资车好，千万不要买国产车！”这句话依旧是无数消费者的信条，但是在我看来，这句话更适合用在二手车消费上，而不是新车。现在的国产车有好有坏，这一点合资车一样如此，不是每一款国产车都不行，也不是每一款合资车都很好。

说一个题外话，我的一个高中同学前年得到了一个含金量很高的互联网科技奖，具体是什么咱不懂，而在我们一起读书的时候，他还是一个问题学生，所以这个奖估计会让当年瞧不起他的师生很是汗颜。

生活中从来不乏这样的案例，想必大家也是见过和听过的，而我想说的是，如果还用过去的老眼光来审评现在的优秀国产汽车，暴露的除了自己的短视之外，还有难以名状的自卑。不买国货不等于不爱国，每一个人都有发表自己言论的自由，无可厚非，但是作为一个车评人，我想说的是，如果瞧不起现在的一些国产车，只能说明你对这个行业、对汽车一无所知。

我知道的当然也不多，但是也足够和大家聊聊一些被忽略的事实，比如低价位合资汽车技术应用平台期长：

不管是大众丰田、还是宝马奔驰，真正的利润奶牛一般不会在旗下高端车型上，反而是在入门级和中端产品上，高利润车型有一个普遍的特征，就是技术使用平台期长，怎么理解呢？就是将某一项或者多项技术长时间投产，第一降低后期研发成本，第二能够持久赢得市场口碑。

这一点在合资汽车上表现尤为明显，比如大众的1.5L发动机、日产的1.6L发动机等等，十几年前就面世的老机型了，期间所谓升级更多是将出现的技术漏洞进行缝补，而非完全推陈出新，丰田在推出TNGA平台之前就一直这么干，所以老丰田相当皮实可靠，现在的丰田投诉量也不少。

反观国产汽车，哪里有那么多成熟技术可以持续应用，就目前的现状来说，国产车一旦有了新技术可以投入应用，随后就会进行相关车型的大换代，如果说合资、进口车型的换代周期有迹可循，现在国产车突然就来个大换代，往往让人有些措手不及。而这背后所代表的，就是合资、进口车型的技术应用平台期长，而国产车几乎是呈现不断上升的阶梯状态。

合资车的质量稳定，大多也是这么来的。而被刻意忽视掉的另外一个事实就是，所有抨击国产车的言论，都是建立在几年前的国产车上，那么现在买到的国产车又如何呢？试问，各位看官是否深思过这个问题。

对于任何一个级别的汽车，质量稳定是衡量技术层次的重要指标，在二十万以内的车型里，国产车一直在寻找更高的起步线，比如用1.4T、1.5T发动机对标合资1.5L、1.6L发动机，用2.0T对标合资汽车1.4T、1.5T发动机。这也是迫于无奈之举，如果同水平竞争的话，国产车显然只能陷入到低价泥潭中，这是任何一个成熟企业所不能容忍的。所以造成了一个现状：国产车很新，合资汽车很成熟。

究竟谁更好谁更强？这不是一篇文章能说清楚的，在这里大谈各家车企技术也毫无意义，作为消费者我们应该重视体验。如果预算三十万往上，你显然不能在国产车里寻寻觅觅，咱们还没有上升到这个高度。但是在十几万的汽车里，你要买1.5L的大众宝来（参数丨图片），还是2.0T的吉利星瑞，是买1.5T的本田CR-V，还是买2.0T的长安CS75Plus，这就有很多门道在里面。

从实际体验层面来说，国产车在动力、配置以及价格上有着明显的优势，在同价位的竞争中，合资车普遍已经没有什么可以让人大赞特赞的好料，所以面对不断进取、使用体验更丰富的国产汽车，只能讲品质，讲可靠，讲成熟。那么国产车呢？但凡过去两年上市的新车，在动力、结构、电器等综合状态上，已经和同期的合资车没有任何区别，甚至部分车型表现得更好、更扎实。

在过去二十年的竞争里，前半程是国产车处在被全面碾压的状态里，即便低价也很难换到高销量，到了现在，在同价位、同级别之间是没有绝对碾压这个概念的，基本上都是采取的田忌赛马的手法，但是需要注意的是，如果眼前生产的国产车能够在未来几年，能证明自己在质量上与同级别合资汽车保持一致，那么风水轮流转，一次反碾压也不是不可能。