货主起诉船公司涨价、不履约
船公司指责货主撒谎、伪证
结果却是 闪电和解？
疫情放大了航运市场的供需失衡，也放大了船公司和货代货主之间的矛盾！
MCS Industries，一家美国家具进口商，成为本轮疫情下第一个公开和船公司撕破脸的货主。7月底，这家美国货主，一纸诉状将全球第二大船公司地中海航运（MSC）、以及全球第四大船公司中远海运（COSCO）两大巨头告到了美国联邦海事委员会，控诉船公司垄断市场、串通运费、不履行合约、将舱位转手在市场卖高价......
8月底，被起诉的地中海航运和中远海运分别对本起诉讼给出回应：其中地中海航运在表达震惊之余，全面否认了这家美国货主的指控，称其指控毫无根据并且错误地针对了MSC （incorrectly targeted at MSC·）
中远海运在回应中也对 MCS Industries是否做伪证提出了质疑，并表示：MCS Industries 起诉书中关于“仅获得合约规定的1.6%仓位分配 ”的指控，“完全是谎言”！
COSCO said that “MCS did not confirm any bookings with [Cosco] during the month of June at any original ports customarily used by MCS to present its containers to [Cosco] for carriage and even failed to utilize all space offered and confirmed to MCS in July·”
中远海运同时表示，“在今年6月份，MCS Industries没有在其通常使用的任何启运港向该公司进行任何的订舱 ，甚至中远海运在7月份给MCS Industries提供的舱位，都未能完全被使用。”
It is a false statement of material fact to the tribunal. As the actual records will show,
壹航运团队在研究一份来自美国联邦海事委员会官方最新的公开答辩资料显示：中远海运不仅全面否认“denies”了几乎所有的指控，并且指出起诉中的很多陈述是虚假陈述，是在撒谎！
▲中远海运全面否认货主的指控
注：联邦海事委员会的起诉书中将COSCO SHIPPING LINES CO.， LTD. 简称为“CSL”)
就当业界看到一边是货主起诉船公司涨价、不履约，而另外一边是船公司指责货主撒谎、伪证，并以吃瓜群众的心态静候来自美国联邦海事委员会（FMC）的中立判决之际。
中远海运和这家美国货主MCS Industries 却突然宣布：已经达成庭外和解了，条件是.....保密！
据壹航运最新获悉，9月10日，代表MCS Industries的美国律师事务所Huth Reynolds LLP向FMC提交了一份文件，称其与中远海运的纠纷已经解决了！（settled its dispute with COSCO）
律所Huth Reynolds称，双方一致同意对和解协议的条款进行保密，并表示，“该和解协议是双方保密商业谈判的结果。”
该律师事务所引用了 FMC 针对 NYK Line 和 CMA CGM 投诉的先例来支持其保密请求，并指出该委员会通常会给予保密，因为和解协议通常包含不应公开的敏感商业信息。
据悉，双方公司的代表和律师都参与和解协议的谈判和签署，中远海运的律师已授权签署人代表中远海运支持这项协议及其寻求的救济。”
“和解协议旨在恢复和加强双方之间的长期业务关系，”MCS补充说，它“反映了双方解决问题的愿望，而无需进行昂贵且不确定的诉讼”。
值得注意的是，虽然和中远海运的纠纷已经解决，但这家美国货主和另外一家被起诉的船公司--地中海航运的诉讼仍未解决。
希望一个业界的样板案例，到时候不要又是庭外和解，且条件依旧是---保密！！
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