南京或现一南一北两座空铁枢纽，支撑南京都市圈辐射能力

南京或将布局一南一北两大空铁枢纽。
日前，江苏环保公众网发布了南京至淮安城际铁路六合西至南京北段环评二次公示。文件内容显示，宁淮城际铁路和沪渝蓉（北沿江）高铁将在拟新建的六合西站并站，后一路向南接入南京北站，再过江进入南京站。
同时，六合西站拟位于南京六合区马鞍镇刘营村附近。澎湃新闻（www.thepaper.cn）注意到，军用马鞍机场正是位于刘营村附近，而环评文件相关规划图也显示，六合西站选址紧邻马鞍机场。
另据澎湃新闻此前报道，今年全国两会期间，江苏省人大代表、江苏省交通厅厅长陆永泉曾建议，加快推进南京马鞍机场军民合用。陆永泉当时表示，南京马鞍机场是军事部门规划确定的军民合用机场，相关军事部门已原则同意启动马鞍机场军民合用项目，江苏省也已向国家提出了申请。
加上南京禄口机场已确定将有数条高铁经过，将打造“轨道上的机场”。这意味着，南京未来或将有一南一北两大空铁枢纽。一旦建成，将大大提升南京都市圈的向苏中、苏北以及皖南地区的辐射带动能力。
织梦南北两大空铁枢纽，南京强辐射苏北皖南
宁淮城际铁路南京段环评公示文件显示，新建六合西站位于南京市六合区马鞍镇，站址位于马鞍镇刘营村附近。
根据规划，宁淮城际铁路和沪渝蓉（北沿江）高铁将在六合西站“汇合”，再齐齐南下接入南京北站、南京站枢纽。
这意味着，南京北站和六合西站，未来将汇入来自苏中苏北地区的大量客流，还将快速连接起南京都市圈和青岛都市圈。
值得一提的是，相关规划图显示，六合西站将紧邻同样位于马鞍镇的南京马鞍机场。澎湃新闻注意到，南京马鞍机场正在寻求军民合用的可能性。今年全国两会期间，全国人大代表、江苏省交通厅厅长陆永泉建议，加快推进南京马鞍机场军民合用功能，一是有利于加快提升南京航空运输保障能力和品质，二是可有效改善江北地区航空运输条件，完善南京都市圈机场系统。
陆永泉当时透露，南京马鞍机场是军事部门规划确定的军民合用机场，而相关军事部门已原则同意启动该项目（军民合用功能），江苏也已向国家提出申请。
一旦马鞍机场实现军民合用，六合西站-马鞍机场将成为位于南京北部、辐射南京都市圈北翼的重要空铁枢纽。
目前，位于南京市区南侧，也是江苏最大的民航机场——南京禄口国际机场，正在打造“轨道上的机场”，且已经进入实质阶段。
据江苏省招投标公共服务平台信息，就在八月底，江苏铁路部门发布了《新建盐泰锡常宜铁路、扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段、宁宣铁路江苏段施工图审核项目招标公告》。其中，扬镇宁马铁路和宁宣铁路，将在南京禄口机场形成“十字”交叉。
届时，扬州、镇江以及安徽马鞍山、芜湖、宣城等南京都市圈成员城市，都将可以乘坐高铁直达南京禄口机场。
长三角多城竞逐空铁枢纽
澎湃新闻注意到，南京、杭州以及合肥等长三角多个重要城市，都在竞相打造由高铁和机场组成的空铁枢纽。
据杭州媒体《都市快报》今年6月报道，《杭州铁路枢纽规划》（2016-2030年）显示，杭州未来将构建“五主一空多辅”铁路客运枢纽体系。其中的“空”，就是指空铁联运站萧山机场站。
据报道，目前铁路萧山机场站枢纽及接线工程可行性研究报告已获批复，预计2022年杭州亚运会后全线开工建设，2025年底前建成投运。
安徽省会合肥同样在“追梦”空铁枢纽。据安徽省发改委今年7月公布的《安徽大别山革命老区“十四五”振兴发展规划（征求意见稿）》，安徽“十四五”期间将开建的城际铁路中包括了合肥-新桥机场-六安城际铁路。
这条城际铁路起自合肥，向西北方向经过合肥新桥机场，再继续向西接入安徽六安市。建成后，合肥和六安之间的联系将更加紧密，“合六一体化”将得到实质推动。
当前，上海虹桥堪称国内最成功的空铁综合交通枢纽之一，集高铁、机场、地铁、长途汽车客运站等多种交通方式于一身。
同时，虹桥枢纽已突破了单纯的交通枢纽概念。今年2月，国务院正式批复了《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》，包括了上海虹桥商务区，以及上海、江苏苏州、浙江嘉兴多个行政区在内。
目标到2035年，虹桥国际开放枢纽全面建成，成为推动长三角一体化发展、提升我国对外开放水平、增强国际竞争合作新优势的重要载体。
另据上海市政府官网报道，借鉴虹桥枢纽相关经验，未来，铁路上海东站也将和浦东国际机场组合形成浦东综合交通枢纽，成为“世界级一流综合交通枢纽典范”。