腐败只是冰山一角 东风启辰背后的大问题还有很多

前段时间擎哥写了一篇关于东风变成“扶不起的阿斗”的稿件，和大家聊了聊东风风神岌岌可危的近况，在网络上引发了热议。本想着多观望一下东风系的其他品牌，再出个续集，没想到有一个主动“送上了门”。

9月14日，一条重磅新闻将东风启辰这个存在感极低的品牌，一下子拉回到了人们的视野中，不过可惜，这并不是一则好消息。

东风汽车集团纪律检查委员会的官方微信公众号“廉洁东风”发布消息称：东风汽车有限公司东风启辰汽车公司市场部原副部长熊发明，涉嫌严重违纪违法，目前正接受东风汽车集团有限公司纪委纪律审查和十堰市监委监察调查，并被采取留置措施。

回想这些年里，启辰想了多少办法上热搜、上头条，如今以这种原因了却心愿，让人哭笑不得。

上一次启辰闹出大动静还是和日产分家的时候，也就是2017年，那个时候14.3万辆的年销量让启辰雄心壮志的宣布独立，成为东风汽车集团有限公司旗下的一家分公司，和大哥东风日产平起平坐，随时准备起飞。

随后的故事大家可能也还记得，从2018年的13.4万辆到2020年的7.8万辆，可谓节节走低、用三年的时间完成了年销量“腰斩”。不过不得不说，启辰还是识时务的，2020年底眼见局势不妙便转头杀了个回马枪，重新整合东风日产乘用车公司和东风启辰汽车公司，再次回归日产旗下。

回归后的启辰客观来看还是有所起色，截止目前，8月份启辰全系销量为：5808辆，同比增长13.7%，不过如果把今年1-8月的成绩拉通来看，他们一共卖出42390辆，平均每月5300辆，目前的月均销量还不及去年，勉强地维持着微薄的市场份额。

一个人是怎么来到你身边的，TA就会怎么样离开，这是我一直信奉的一句话，而一个汽车品牌也是一样——它是怎么发家的，就可能毁灭于此。比如众泰，成于皮尺、败于皮尺；对于启辰来说应该就是成于“拿来主义”、败于“拿来主义”。

2021年启辰诞生，靠着东风这个好“爸爸”，吃穿不愁，还被安排到日产门下去学习技术。不过启辰很明显当了伸手党，旗下产品完全脱胎于日产，比如D50就是以日产骐达（参数丨图片）为模板，有着几乎一样的车身尺寸、日产的1.6L自吸发动机，换个标，卖低廉的价格。

这都还不算完。

更可怕的是它还和日产共享销售网点，在东风日产的4S店可以买到启辰的产品，维修保养也是一起进行施工，骐达卖得这么好，“廉价日产”、“换壳日产”也确实没理由卖得不好。

当然了，我说的这些都是十年之前的启辰，对于任何一个企业来说都不可能在十年的发展历程里没有任何进步，那么现在的启辰究竟是什么样子？其实通过旗下的拳头车型我们就能看个八九不离十。

去年4月，被寄予厚望的启辰星上市。东风启辰为启辰星造势不遗余力，投入重金进行营销，对启辰星一顿猛吹：女王座驾、空间超大、配置丰富等等。然而上市以后月销量基本维持在两千多辆，进入2021年后更是明显下滑，7月份销量为1824辆，到了8月份仅有625辆，今年1-8月份累计销量只有9873辆。

稍微了解一点市场的朋友应该会了然，启辰星拿这个销量成绩实在是太正常不过了。论定位，10.96万元起售的它，面对的是CS75、哈弗H6、吉利博越等一众技术、品牌都已经相当成熟的产品。

启辰星呢？它装备了一台来自于沈阳航天的三菱1.5T发动机，目前为止这台发动机只有启辰在采购。和发动机匹配的是上汽自主研发7速干式双离合变速箱，就这么个组合，即使拿去给合资品牌大厂里的工程师做调教，估计也没什么好结果。

再说说配置，没错新车的智能化看上去做得是很到位，但看看车质网上关于启辰星的投诉，什么车机卡死没反应都是小问题，甚至还有在行驶过程中液晶仪表盘突然黑屏的现象发生，所有行车需要的信息包括车速、转速、水温等都无法获取，整些花里胡哨的绣花枕头，还不如机械仪表盘来得安全。

在刚刚过去的成都车展上，日产又一款新车大V开启了预售，价格为10.3-13.3万元，听大V这个名字，再看看这个售价，你会不会以为启辰发现销量不振之后推出了一款尺寸更大、性价比更高的产品来抢占市场？

想太多了。新车的长宽高分别只有4562/1917/1625mm，轴距2700mm，和启辰星相差无几，动力也是一模一样，不过启辰这次还是有进步，他们在宣传中努力淡化这是一款干式的双离合变速器的事实，关于干式二字绝口不提，从最基础的产品实力来说它就已经远远落后于同价位的其他国产车型。

其实这一点也是让擎哥非常疑惑的一点，因为启辰大V生于VSA架构，与CMF平台有着密切的关联，各种供应商的关系链也都打通了，成本有明显下降。照理来说在这个架构之下他们有打造全尺寸车型的实力，甚至启辰星和启辰大V都有着与跨级别的车型奇骏、楼兰相似的悬挂结构，为什么它不能像欧尚打造X7一样，来一款空间、价格、配置上都让人无法拒绝的车型？

我想应该还是源自于动力的羸弱、或者说是自身核心技术的羸弱，毕竟在这个竞争白垩化的年代，伸手向合资品牌要已经要不来什么好东西了，拿着钱也都不一定能买到。欧尚X7现在已经用上了来自长安的蓝鲸动力，但看看日产最近的近况，其刚刚完成换代的奇骏就因为使用三缸机而被网络舆论一顿吐槽，市场口碑断崖式下跌，未来能否维持换代前的销量还是未知数，当“技术日产”的背书不断被压缩，日产自身都岌岌可危的时候启辰自然会过得更艰难。

至于有的人会说：启辰最近两年起码在设计上有所进步。那我想他们应该是不知道越南汽车品牌vinfast，去看看他们的车，再对比启辰近两年的车型，不能说是毫不相干，但可以说是一模一样。

总体而言，目前的启辰从渠道的建设到肚子里的干货，都落后主流中国品牌一大截，还能撑多久擎哥不妄下结论，我们且走且看。