根据之前乘联会发布的数据显示，8月份特斯拉的批发销量为44,264辆，除去出口的31,379辆，国内销量仅为12,885辆。从数量上看，8月份虽然特斯拉在国内的成绩出现下滑，但由于出口十分强劲，表现还是很亮眼的。
不过，在8月上险量的统计数据中，特斯拉却出现了与销量大相径庭的表现。数据显示，8月份Model Y（参数丨图片）上险量为1529辆，Model 3上险数1273辆，两者加起来一共是2802辆，相当于8月销量的一个零头，差距之大，令人怀疑特斯拉8月份销量的真假。
对此，特斯拉方面的回应是：上险数不是真的。但并没有提供证据说明。而根据特斯拉8月份在一线城市的上牌数据显示，这些占据了特斯拉半壁江山的城市一共上牌1128辆，基本上符合上险量的数据。如果上险量和销量都没有统计错，那么这个差距是怎么来的？
一般来说，特斯拉的车是先上险再交付，所以零售销量基本上与上险量相差不大。但由于一批结清尾款但尚未上险上牌的新车也被特斯拉计入当月交付量数据中，这就导致了交付量远高于上险量的情况。从这个角度来说，特斯拉8月上险量仅为2802的事实成立。
2020年，特斯拉在国内拿了21亿元补贴，比国内厂商高出许多。但随着国内补贴力度的降低，今年以来欧洲各国和美国对电动车开始进行补贴竞赛，特斯拉开始将重心放在这些市场，上海超级工厂的定位也发生了转变，开始大量出口到欧美，国内市场的销量开始萎缩。
据投行Wedbush预测，特斯拉将在2022年完成130万辆的交付量。而今年的交付目标则是在去年50万辆的基础上翻一番。要实现年销130万辆的目标，特斯拉必须要在欧洲、印度等市场拿下更多市场份额。
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