可以飞行的空中出租车，或将在2024 年巴黎奥运会实现商业化？

UAM（Urban Air Mobility）时代即将来临。在 2024 年巴黎奥运会上或许就可以看到飞行的空中出租车。

在疫情的氛围中一波三折举办的东京奥运会终于在8月8日落下帷幕。除了创下奥运会历史上第一届没有观众的奥运会以外，主办方也遭来了诸多非议。

或许正因如此，对东京奥运会的失望自然集中在2024年在法国举办的第33届巴黎奥运会上。近期备受全球瞩目的UAM（低空飞行器），或许也要发挥作用。 Urban Air Mobility (UAM)，也称为飞行汽车，空中出租车或无人驾驶出租车，将载着比赛观众飞越法国巴黎。

当地时间6月21日，德国空中出租车初创公司Volocopter宣布，计划为法国巴黎奥运会运营电动垂直起降（eVTOL）飞行器服务。

空中出租车“CityAirbus”在德国巴伐利亚曼兴进行了试飞。 “城市空中客车”是由欧洲飞机制造商空中客车公司开发的电动空中出租车，最多可容纳四人。远程控制是可能的，但尚未达到商业化阶段。空中客车公司表示，它将能够在今年 10 月左右推出一款性能更高的空中出租车，并计划将其用作 2024 年巴黎奥运会期间将游客从机场运送到市中心的空中班车。

摩根士丹利预测，到 2040 年，UAM 的潜在市场将达到 1.5 万亿美元。随着全球对 UAM 服务作为连接城市的手段的需求不断扩大，预计到 2050 年用户数量将达到 4.45 亿。因此，全球约300家公司，不仅包括世界一流的飞机制造商，还有著名的汽车制造商和初创公司，都在激烈竞争，抢占飞行器市场。

UAM是一种使用个人飞行器（PAV）进行城市运营的手段，包括机身、基础设施、服务和维护等相关行业。它被认为是下一个时代可以解决交通拥堵，提高出行效率的工具。

大多数全球公司都在开发 VTOL（垂直起降飞机），尤其是 eVTOL（电动垂直起降飞机），这是一种使用电池的分布式电力推进方法。 eVTOL PAV根据起飞后的推进方式分为多旋翼式、俯仰式、涵道式、混合式。各自的特点如下。

首先，旋翼式是一种多旋翼类型。它是一种通过旋翼产生升力飞行的旋翼飞机，其特点是通过多路旋翼来提高安全性。它具有结构简单、制造成本和维护成本低的优点，但由于其飞行速度低、飞行时间短，适用于城市内的短距离移动。

二是俯仰式（Lift+cruise）。由固定翼和旋翼组成。通过排列每个旋翼叶片以获得升力（垂直方向）和推力（水平方向），特点是前飞速度快，效率高，适合中距离飞行。

三是有固定机翼，涵道风扇式。这是一种矢量推进方式，旋翼桨叶在垂直方向垂直起飞，然后水平倾斜并在巡航时用作推力源。与旋翼式相比，能效高，适合中长距离飞行，具有能够进行垂直起降和高速飞行的优势。但是这种飞行器的实现技术难度大、制造成本高、维护成本高。

目前，各个飞机制造商，甚至是汽车制造商也都对这个新兴的市场垂涎欲滴。它是下一个移动出行风口，它的出现不亚于苹果iphone的诞生。因此在造车新势力公司之后，下一个千亿级的独角兽公司，或许就是“造机新势力”公司了。