用真实体验说话，为什么第十代索纳塔是一辆被严重低估的好车？

经常有人看到我开第十代索纳塔（参数丨图片）时问我“这车怎么样，值不值得买？”我会毫不犹豫地说好车，真的很不错。

这是我作为第十代索纳塔车主驾驶新车10个月的真实感受。说实话，对于这样一款外形十分有争议的轿跑车，作为车评人的我对其是又爱又恨。

爱吧，爱其长头、翘尾、溜背所构成的靓丽轿跑侧面线条，爱其澎湃的2.0T强大心脏，爱其同级领先的智能科技……恨吧，恨其难看的前脸，还恨铁不成钢，明明是一辆好车却偏偏卖成了渣，根据1-8月上险量平均每个月不到1000辆。哎，真的可惜了！

对于第十代索纳塔的外观吧，争议比较大，有人说前脸是罗玉凤（凤妈），侧面是刘嘉玲（大美女）。其实，这前脸吧，我看久了也能接受。

坐进车内，最吸睛的当然是这两块大屏，且两块大屏连在一起，不仅美观，且科技感满满。在这里集合了很多智能功能，在转向时这盲区监测也是让你在大屏内一览无遗，且导航、点歌、开关空调、开关天窗等都可语音轻松搞定，哪怕是手划也是轻松自在。但我最喜欢的还数第十代索纳塔超高的语音识别率与反应速度。你看看，这反应也真的是诠释了什么叫智能，能用嘴巴解决的，坚决不用手。

这些年吧，我试驾过无数的车，这语音功能在国产品牌中能与之相媲美的品牌也没几个，在合资品牌时，也只有长安福特了。所以就智能这块，必须给北京现代一个大大的赞。

这辆车我驾驶了10个月，开了差不多13000公里，对其动力与操控表现我还是非常满意的。从这个角度来说，这是一款被严重低估的车型。

其动力总成是2.0T+8AT，这看起来没什么特别，可其动力参数居然高达176.5kW/353N·m，这是什么概念呢？迈腾搭载的第三代大众EA888最大扭矩只有350Nm，沃尔沃2.0T高功率版发动机的最大扭矩也是350Nm，只有长安福特蒙迪欧的2.0T发动机最大扭矩354N·m比索十强……

可以说，第十代索纳塔这动力表现真的是非常出色了。在实际驾驶中，这2.0T版的车型的确也有一种难以言喻的魔性，哪怕是“温驯”的节能模式也能拥有一骑绝尘的爆发力，更不用说“极限全开”的运动模式！

在日常行驶中，尤其是高速路上，想要超车那绝对是再轻松不过的事情，轻点油门，动力是随叫随到，毕竟涡轮在1500转就可以输出峰值扭矩了，真的很暴力。导致我每次上高速，都要打开导航，倒不是因为不认识路，而是怕超速，也关系到安全行驶。我曾在封闭路段做过测试，一不小心速度就会超过150公里/小时，甚至超过170公里/小时也是轻轻松松的事情。

更难得的是其在过弯时因为底盘低与调校的问题，给你十足的信心，有点德系车的驾驶感受。说得夸张点，这驾控体验一点也不输于操控著称的迈腾。这一点是我挺意外的，可见韩系车在动力与操控上有了长足的进步。

可惜，我们国人大多还是认为韩系车只有便宜与好看，根本看不到韩系车的科技与操控。

最后呢，我要呼吁一下，买车不要道听途说，一定要自己去体验试驾一下再做决定，否则你说不定会后悔。