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别克开始“膨胀”了,新车门槛近22万,还一分不降,凭啥?

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XT4(参数|图片)保持一致,而与XT4一样的2779mm的轴距也能佐证昂科威S的底盘来自豪车平台。因此昂科威S的行驶以及操控质感会优于昂科威以及其他同级车型。此外,昂科威S在顶配的艾维亚车型上配上了CDC全时主动式液力悬挂系统,提高操控性以及舒适性。当然,昂科威S也有一套适时四驱系统,和一般城市型SUV的四驱系统不同的是,这套四驱系统在后桥左右两边各有一组多片离合器式限滑差速锁,不过并不具备多强的脱困性能。而且令人可惜的是昂科威S只有顶配车型才配有四驱。

在今年7月份,别克上市了一款全新SUV车型—昂科威S,可以说是备受市场瞩目,毕竟昂科威一直是中型SUV市场中最畅销的车型之一,所以昂科威S自带吸睛光环。而这款昂科威S同样也是一款中型SUV,但是指导售价高达21.99万—27.99万,到现在还一分不降。而昂科威S近22万的门槛比有优惠的昂科威要高出6万多,可以说是非常膨胀的定价。


要知道,之前别克上市的全新车型—昂科拉GX、昂科旗都有不错的优惠幅度,同时也是上个月才上市的21款君越也是直接降价,纵观整个别克车系,也只有GL8和新出的7没有降价了。但是GL8作为MPV市场中的王者车型,有底气不降价,难道在昂科威的车名上加个S就可以像GL8那样为所欲为了吗?它到底凭啥?


其实昂科威S虽然听起来和昂科威是差不多的,只多了一个字母S,但它与昂科威其实完全是两款车,与凯迪拉克XT4这台豪华紧凑型SUV才是"一款车"。昂科威S除了变速箱和昂科威一样,都是9AT外,像是发动机以及底盘都和XT4保持一致。例如昂科威S全系标配的型号为LSY的2.0T发动机与XT4同型号,最大功率237马力,最大扭矩350N·m,带通用的智能变缸技术,具备更高效的燃油经济性以及更宽的最大扭矩转速区间,实际性能要优于昂科威所用的那台型号为LTG的2.0T发动机不少。


而在底盘方面,昂科威S采用也是前麦弗逊式独立+后五连杆式独立的悬架,悬架结构与


昂科威s这个"S"按照通用的意思的是更潮流(Stylish)、更运动(Sporty)、更智能(Smart)、更安全(Safe)以及更舒适(Satisfied)。昂科威S的外观设计确实非常潮流,其长宽高分别为4662*1883*1641mm,拥有很优秀的宽高比,也能看出来它车身比例很有运动气息。同时全车各处造型以及细节处的设计也非常有肌肉感,充满了力量,比较符合目前的潮流审美,至少外观上可以看出它要比"油腻"的昂科威要出高不少。



此外在智能方面,昂科威S首次搭载别克了eCloud智能云电子架构,百度人工智能车联网、手机映射、安吉星在线助手、车载APP互联应用都是些基础的东西。最主要的是昂科威S可以实现整车OTA在线更新,包括动力系统、底盘系统以及车身稳定控制系统等电子模块的升级。顺便一提,整车OTA目前也就特斯拉、蔚来等新能源汽车以及基于长城柠檬平台打造的第三代哈佛h6在用,是一种比较先进智能的汽车技术。


最近一段时间,大众、本田等汽车品牌频发安全性问题,还导致了某些车型销量的锐减,可见消费者对于安全性也是越来越重视了。而昂科威S采用的是六环六纵笼式车身结构,全车高强度钢材运用比例超75%,满足双五星安全标准。同时昂科威S标配了6安全气囊,除了最低配车型搭载了12项智能驾驶辅助科技,基本上在被动以及主动安全性上,昂科威S挑不出什么刺了。


总之,整体看下来,别克对昂科威S的高定价以及不优惠也不能算作是膨胀了,就凭它在操控、外观、智能、安全以及舒适等各个方面的表现,也对得起它的售价。而且根据昂科威S的定位以及所表现出来的产品力,后期应当是不可能有那种好几万的降价优惠,所以喜欢它的消费者也不必再苦等了。

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