随着疫情的持续影响，缺芯已经是汽车行业的普遍现象，也由此带来了车企产能下降、现车数量稀少、价格上调、新车减配等一些列状况。根据专业机构预测，今年全球汽车将减产超过810万辆，国内的产销量也不可避免地受到了直接影响，截至今年8月，已经连续四个月同比下滑。
厂商受芯片制约无新车可造，经销商自然也就无新车可卖，一些热门车的试驾车与展车都成了抢手货。在这种情况下，许多4S店开始重视官方二手车生意，更有甚者，一些品牌经销商居然开始回购汽车。
近日，网上流传的一张宣传海报显示，宝马以发票价回购宝马二手车，车型包括3系，4系，5系，X3等。当然，对于回购车辆也有较为严格的要求，上牌时间必须在“2020年1月1日-2021年7月31日”之间，并且公里数不超过1.5万公里，没有事故、结构损失等，活动截止日期是2021年10月31日。
不过，虽然海报上印有宝马LOGO与宝马二手车的LOGO，但我们并未在宝马的官方媒体账号上看到这张海报，推测应该是部分经销商的个体行为。其实，宝马也不是第一个用发票价回购二手车的。此前，就有奔驰经销商对部分车型以发票价回购，车型包括C级、E级、GLC、迈巴赫（参数丨图片）等，要求上牌时间在2020年1月1日-2021年6月30日之间，公里数不超过2万公里，并且无事故、无结构性损伤，经检测后就可享开票价回购。而部分新款E300L车型只要满足条件还可以享受“加价回购”。
可能很多人想问，经销商以发票价回购二手车还能赚到钱吗？答案当然是肯定的。
如今新车供不应求，许多消费者买不到心仪的新车就开始考虑二手车，特别是使用时间短，公里数少的“准新车”。在一些二手车网站上可以看到，车龄1-2年的奔驰E300L车型售价在50万元左右，部分高配车型售价甚至在52-53万元以上，这个价格在半年以前几乎可以买到一辆新车了。
在宝马的二手车官方网站上也可以看到，车龄不到一年的宝马320Li长轴版，含购置税的新车价是33.89万元，裸车指导价应该就是31.89万元的那款，行驶了1800公里里程，官方二手车价格为29.38万元，与新车价格也是相差很小了。
而且，这些二手车在首次购买时通常都还有折扣、厂家的奖励政策等等，发票价格会低于指导价，即使现在回购，综合算下来经销商还是稳赚不赔的。
而对于消费者来说，经过官方认证的二手车也的确更让人放心，着急用车的话购买一辆“准新车”也算是一个不错的选择，还是通过官方平台进行交易，售后等问题也更有保障。当然，对于不着急用车的朋友们来说，今年的确不算是一个买车的好时机，如果价格超出预算，不妨耐心等等看明年危机能否缓解。
芯片
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