东风日产官宣8月份全新一代奇骏(参数丨图片)销量为9228台。这个“输了舆论赢了销量”的成绩出乎不少人的意料。不过据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)的零售销量数据统计,今年1-8月日产奇骏销量是87101台,早前发布的1-7月销量是83066台,我们很容易就能得出,按照乘联会数据,8月份奇骏销量是4035台。
为什么东风日产和乘联会数据相差这么大?
东风日产官方的9228台,几乎是乘联会4035台的2.3倍,相差甚大。难道东风日产或者乘联会有人在说谎吗?在我看来,这两个数据都是真的,无论是东风日产还是乘联会都没有必要捏造数据糊弄消费者,关键在于这二者对“销量”的定义并不一样。
乘联会自己说的很清楚,这是零售销量数据,那么东风日产公布的销量,就可以判断是批发销量了——这9千多台全新一代奇骏,是由主机厂将车辆发运至4S店的,也就是说是4S店批发进货,这其中有部分在8月份已经交付到消费者手中,上牌上险了,也有一部分是作为经销商的试驾车上牌了,其余部分,便是作为4S店的库存,暂未交付给消费者。
其实无论是批发销量、零售销量,都还和车辆上牌数、上险数有出入,厂家与经销商会根据销售计划和不同时期的节奏进行调整,只不过这个8月份奇骏在日产官方数据和乘联会数据中差距太大才引发关注。
东风日产想要通过9228台销量说明什么?
全新一代奇骏作为20万元级别的合资SUV,因为全系搭载三缸1.5T发动机而遭受质疑。要知道,曾经热衷于推广三缸发动机的品牌,也只是在10万级的家轿产品上应用三缸机,如今也有人重新换装四缸发动机以挽回消费者,只有极少数“头铁”的品牌,在主力车型上继续“死磕”三缸。
东风日产发布全新一代奇骏月销近万的销量数字,自然是要证明,我既然敢在这个级别的SUV上用三缸发动机,就是有底气的,就是要让那些质疑我的人,看看这款新产品的实际表现,是能够被市场接纳,被消费者认可的。
并且东风日产还专门为全新一代奇骏打造了一个“沙漠王子”的人设,上市发布会在内蒙古响沙湾举行,在沙漠举办试驾活动,挑战腾格里沙漠,最近还要开上6000米高海拔,打卡7座5000米以上山峰,证明自己的性能实力和可靠品质。
写在最后
只是从乘联会的零售销量数据来看,其实消费者对全新一代奇骏并不买账,或者说是正在观望,至少目前的情况是这样。我们不否认奇骏作为一款在华累计热销142万台的主流SUV产品已经积累下相当不错的用户口碑,只是东风日产想要凭一己之力让消费者对三缸机有所改观,做到其他品牌没能做到的事,让全新一代奇骏再次成为爆款,难度很大。(文/钱溢佳)
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